合理利用贸易救济措施 保护汽车零部件产业——兼论WTO“汽车零部件进口关税”案.pdfVIP

武长海 合理利用贸易救济措旋保护汔车零部件产业 — — 兼论WTO“汽车零部件进口关税”案 在汽车零部件案中，专家组已经基本形成了对我国不利的报告意见，虽然最终裁决还会有一 段时间，但这种结果已经很难改变。 世贸组织专家组2008年2月1 3日向欧、美、 加、中四个当事方提交了欧、美、加诉我汽车零 部件w T O争端案 (即 “中国一汽车零部件进口 关税”案DS339、DS340、DS342)的中期报告， 公布了关于汽车零部件争端的初步调查结果，结 果基本上支持欧、美、加的观点，认为中国对超 过整车60％以上的进口零部件按整车征税的做法 违反相关贸易规则。按照w T O争端解决程序， w T O专家组的初步调查结果要经过各当事方大 约3周的审阐和评论之后才能成为最终结果，而 最终结果还要经过全体w T O成员审议并通过之 后才能成为正式裁决。按争端解决程序，当事方 还可就正式裁决结果提出上诉。我国商务部正在 研究专家组的报告，准备向专家组提交评论意 见。 但这只是我国享有的程序上的权利，从实体 意义上的权利来看，意义并不大。w T O争端解 决机构包括争端解决专家小组和上诉机构组成， 从解决机制来看，包括磋商、专家 决”中的认定。可见，WTO争端解 迫中外合资或中国汽车制造商使用 组、上诉机构和实施4 个环节。 决机构对我国的不利裁决已经成为 中国自产的汽车零部件，同时宣称 WTO成员之间发生贸易摩擦后无法 事实。 外国汽车零部件生产企业将生产地 解决，就可以申请~lJWTO争端解决 转移至中国，导致欧、美相关行业 机制来解决。首先由摩擦双方在 “汽车零部件进口关税案”的起因和 工人失业。2006年4月13日，加拿大 WTO的主持下继续磋商，若仍无法 争论的焦点 要求就汽车零部件问题与中国举行 达成谅解，就再提交到专家组进行 2005年2月28日，我国海关总 磋商；2006年5月l1～12日，美国、 裁决，对专家组的报告仍有异议的 署、国家发展改革委、财政部、商 加拿大、欧盟与中国就汽车零部件 可再申请由上诉机构裁决。上诉机 务部共同制定了((构成整车特征的 问题在日内瓦举行联合磋商，澳大 构由来自WTO成员中选拔