京沪高速铁路不采用磁悬浮技术体现了科学发展观.pdfVIP

攀 ·文／中国工程院院士 王梦恕 争论了5年多的京沪高速铁路建设方 验证明：其不符合安全、可靠、适用、经 级的广播差转台会引起脱发、白血病的产 案，经过多方论证，国务院常务会议接受了 济等四项严格要求。 生，磁悬浮列车是数十万千瓦级的电磁场 采用轮轨技术修建的方案。目前，轮轨方 对高速铁路牵引方案的选择除以上 的辐射，电磁辐射能使人体内原有的电磁 案已于2007年12月开工修建，真正体现 因素外，更应考虑市场的有效需求，尤其 发生变异，干扰人体的生物钟，导致人体 了求真务实的精神和交通建设为人民服务 不要忘记中国是13亿人口大国，且大多 生态平衡紊乱和神经功能失调。世界卫生 的正确理念。 数人的收入水平较低，因此，技术方案、 组织wHO所属国际癌症研究组织最近指 技术标准的选择必须适合我国社会的经济 出，长期处于电磁波辐射之下，致癌的可 不采用磁悬浮方案的原因如下： 现状，必须对乘车人员交通风险等进行分 能性较大，导致10～15年才能呈现，必 一 、 该项技术与我国现有轮轨技术不 析， “夕发朝至”列车具有最优的性价 须趋利避害。不同电磁波会产生不同的生 能兼容成网。京沪高速铁路衔接着20多 比，追求不必要的高速度是不值得的。 物效应，即电离辐射效应和非电离辐射效 条干线，会产生大量换乘站的存在，将 四、环境破坏相当严重 应，均属有害身体的效应。电磁波划分为 有2／3的客流量流从不同干线流向高速铁 1、高速度所带来气动噪声500km／ 七个波段，依次是无线电波 (射频 )、 路，磁浮转乘站很难和轮轨转乘站兼容在 h是350km／h的12倍以上。预言家说磁悬 微波、红外线、可见光、紫外线、X一射 一 起，旅客换乘较难。 浮可达700km／h，这将意味着将耗费8倍 线、y一射线。它们的特点是波长依次从 由于快速轮轨可以有效地与普通轮轨 于350km／h列车的能源代价，去换来一 长变短，频率依次由低变高，能量依次由 兼容，因此，中高速列车可以混合运输， 列1 28倍噪声的地面怪物，让世界不得安 小变大。研究表明，当其能量达到并超过 而磁悬浮列车与普通列车的驱动原理与结 宁。当500km／h时，其结构噪声 (包括 1 24 X 102ev时(电子伏特 )，则产生电 构完全不同，根本无法兼容，故而会降低 轮轨接触噪声与列车机械噪声 )成分只 离辐射效应。 整个交通网络的运行水平。 占总辐射噪声的8％左右，而气动噪声占 综上所述，从保护环境出发，磁悬浮 二、磁悬浮的建造成本和运营成本 90％以上，而且气动噪声的强度与列车运 线路两边应有100m的隔离区，德国订 较高，与轮轨建造成本相比，高出一倍以 行的速度成6～8次方的关系上升。 的更远，为300～500m，这是以人为本的 上，而运营成本则要高出10倍左右。提 德国柏林一汉堡 备用的磁悬浮列车 做法。 高运行速度能源消耗成几何级数增加，与 TR一08与l CE一3轮轨式机丰进行对比， 五、磁悬浮运输能力低，运量灵活性 功率消耗的3次方成正比，即速度增加一 得出的结果，由于受60％市民和环保者的 较差，早晚高峰适应能力差。 倍，能源消耗可达原来的8倍，相当于单 反对，而下马不修。 因载重量的大小与悬浮电磁铁和定 位距离运行成本i~3]1：14倍。 2、磁悬浮的电磁辐射是存在的，但 子铁的宽度尺寸的大小相关，当设计确定 三、磁悬浮作为商用交通工具中间试