有效提升TFDS故障发现能力，全面确保货车运行安全.pdfVIP

成铁科技 2014年第 3期 有效提升TFDS故障发现能力，全面确保货车运行安全 罗 琴 罗 琴：成都局车辆处 工程师 联系方式：061--35824 摘 要 本文通过对近两年来我局发生的三起货车TFDS漏检事故的原因分析，提出了提升 货车TFDS管理的措施和思路。 关键词 货车 TFDS事故 原因分析 解决措施 事故的直接原因之一。 1 三起货车事故概况 2014年 6月 1631，贵阳机务段担当川黔线南 2012年5月26日16时25分，27030次运行至 宫山至贵阳南间40197次货物列车 (编组 4O辆， 沪昆线镇远 一老王洞 K1720+202m处时，凯里工 总重2810吨，计长58．6；本务机车SS35180，重联 务段工地施 工 防护 员谢 清林发现机后 20位 机车SS30282，尾补机车SS3B5016，均为贵阳机务 C62BK1434887走行部有异响，运行方向右侧有冒 段配属。6时49分列车运行至阁老坝至艾 田间 烟情况，通知车站呼叫司机停车，经车站值班人员 K305+338处，机后第 39位 (P64AK3502165)运 会同司机共同检查认为该车无法继续运行。列检人 行方向后端一位车钩脱落造成列车分离，车钩脱落 员到达现场对故障车辆进行全面检查确认后分部运 道心后与尾部补机发生刮碰致使机车 B节 D6轮对 行，后部27辆开58101次18时 12分区间开车，18 脱轨，6时49分列车紧急制动停于 K305+676m 时32到达镇远站；前部 20辆开 27030次 限速 处，经救援于 10时 14分开通区间，中断行车3小 5Km／h运行，18时37分区间开车，19时57分到 时25分，构成一般 B (B4．2)类事故。 达老王洞站开通区间。中断行车3小时32分，构 2 事故原因分析 成设备故障耽误列车一般 D (D21)类事故。贵阳 南车辆段列检作业漏检轴端螺栓折断故障，错过了 2．1 作业卡控流于形式。一是班组管理极不 发现并防止热轴故障的良好时机，是造成此次事故 严格。今年6．16事故重庆西、成都北车辆段共计4 的重要原 因。 个运用车间对车辆重点、关键卡控不力，作用发挥 2012年 8月 2813，9时09分，K1235次旅客 极不到位。班组工长对作业 中的督促检查流于形 列车 (广铁集团怀化机务段担当，机车乘务员杨蕴 式，把控关键和重点不力。二是车间管理能力低 达、蓝楚雄，机车号HXD3290，运转车长：怀化车 下。车间管理人员履行包保检查监督职责时监督检 站易武山；列车编组：19~／1072吨／45．6换长 ) 查不全面、发现问题不深入、解决问题不得力，未 运行至沪昆线大龙站出站时，发现线路上有异物立 实现对运用安全质量的全方位、全过程覆盖检查， 即采取紧急停车措施，撞上6号道岔动作杆、表示 导致出现严重失管失控。对TFDS作业漏检、现场 杆防护罩，于9时 10分停于 K1652+448m处，9 作业漏检漏修等习惯性违章违纪未采取有针对性的 时47分开车，造成列车在大龙站停车37分钟，构 措施加以遏制，导致工作存在严重安全隐患。车间 成列车运行中碰撞行车设备、设施一般 c (C13) 对 TFDS检车员分析 图片时注意力不集 中，鼠标轨 类事故。贵阳南车辆段列检作业人员三次 (贵阳南 迹与眼睛视线未同步，现场检车员不按标准作业等 下行TFDS机检作业、上行到达和始发人工作业) 问题多是作批评或简单的扣款处理，也没有对工班 检查