七浦塘大桥双壁围堰设计与施工.pdfVIP

铁 道 建 筑 2010年第9期 RailwayEngineering l9 文章编号：1003—1995(2010)09-0019—03 七浦塘大桥双壁 围堰设计与施工 宋金博 ，蒋根谋 (1．江西交通职业技术学院，南昌 330013；2．华东交通大学 土木建筑学院，南昌 330013) 摘要：太仓市港 口开发 区玖龙路上七浦塘大桥主墩基础工程 中，采用双壁围堰法进行施工。介绍了双壁 围堰的设计及平台水下施工的关键技术，如钢围堰预拼装平台、下沉着床填壁混凝土与封底混凝土及施 工控制等，可为类似工程提供参考和借鉴。 关键词 ：七浦塘大桥 双壁 围堰 施工技术 中图分类号 ：U443．16 2 文献标识码 ：B 1 工程概况 3 双壁 围堰设计 七浦塘大桥位于太仓市港 口开发区玖龙路上 ，跨 围堰设计为圆形 ，可有效减缓水流冲击，围堰内无 越七浦塘，南接浮宅路 ，北 连戚浦北路 ，与七浦塘河 斜 需设置 内支撑 。围堰内直径 25．6nl，壁厚 1．0m，高度 交45。角 ，桥梁正作 。主桥为独塔双索面斜拉桥 ，跨径 15．5n3。为保证 围堰度汛安全 ，顶面控制高程3．34m， 70m+70in，全桥布置22对斜拉索 ，主梁索距 5In，主 高出最高通航水位 1m，承台底高程 一7．5m，刃脚底 塔索距2nl，斜拉索两根并置 ，南侧索面间距 1．6111，北 高程 一12．161TI，封底混凝土厚度 2．5ITI。围堰 内外面 侧索面间距0．81TI。桥面以上塔高 44．2In，地貌单元 板均采用 ：6mm Q235钢板制作 ，双层 围堰 内龙骨 属长江三角洲冲积平原。七浦塘大桥桥址处常水位高 采用 63×63×5角钢 ，环向和竖 向均采用 75×75 程 1．60In。规划最高通航水位 1．84m。 ×5角钢加肋 。围堰用钢量 192．2t，C25水下混凝土 20001TI。围堰设计分为三节 ，顶节和 中节均为 5m 2 承 台施工方案 高，底节高 5．5m。每节分为六块 。围堰块件 问用 七浦塘大桥主墩采用钻孔灌注桩基础，承台为 M20高强螺栓联结 ，螺栓按照间距25cm布置 ；接缝用 17．4In×17．4ITI矩形承台，承 台平面尺寸较大。承 台 = 20mm，d=80mm橡胶垫密封增加止水效果。 底面在河床底面以下 5m处 ，埋深较厚 。该处土层较 4 钢 围堰施工 为软弱 ，承台底面处于淤泥质亚黏土层 。本桥基础为 适应上述地质 、结构特点 ，采用双壁钢围堰工法。该 围 4．1 全桥施工顺序 堰 自身重量达2000kN，分块最大重量 120kN，水上平 主桥整体施工顺序安排是先下部后上部 ，即先搭 台加工难度大。七浦塘河面窄，河面深度变化较大 ，无 设钻孔桩施工平 台，钻孔桩施工完成后 即进行 围堰施 法进入大型水上起 吊设备 ，整体 吊装 、浮运的方法无法 工 ，再依次进行承台、墩身的施工 ，然后搭设主粱支架， 实现。故本围堰施工采用如下方案 ：委托大型船厂分 白中块 (0块)开始逐段对称浇筑主梁 ，主塔与主梁并 块制作围堰块件 ；大桥南岸设预拼装平台，围堰各块件 行施工 ，同步推进。 在平台上预拼装 ，消除安装误差后拆解开 ，分块运至钻 4．2 钢 围堰预拼装平台 孔平 台，在钻孔平台上拼装节段 ；围堰块件采用汽车运 围堰预拼装平 台设在南岸 ，平台尺寸设计为 30