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精品论文 参考文献 基于客户主导的绿色物流策略研究 王兰 （西南交通大学物流学院） 摘要：在全球的呼吁下，我国绿色物流逐渐兴起，也取得了不菲的成果。但是与国外相比，我国绿色物流还有较大差距。本文列举了一些供应商常用的实现绿色物流的途径，针对这些途径，给出了客户主导绿色物流的一些建议策略。通过这些策略，可以大大提高物流的绿色度，是一种我国物流业、供应商、客户的“三赢”策略。 关键词：绿色物流 供应商主导 客户主导 引言 我国国家标准物流术语对绿色物流的定义为：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用[1]。邹桂花等学者提出：绿色物流是指为了实现顾客满意和保障可持续发展，连接绿色供给和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品、绿色服务流动的绿色经济活动过程，它以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流中的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与经济的最佳结合以及协调发展[2]。随着物流活动以及物流技术的发展，“绿色物流”的定义在不断深化，绿色物流的标准不仅是减少物流活动对环境造成的危害，它还包括减小物流活动的投入产出比，尽可能使用可再生能源，加强废弃物的循环利用，减少资源浪费，优化运输路径，加强物流标准化，提高物流活动效率等方面。 1 绿色物流的现状 中国物流发展较晚，20世纪70年代才从日本传入物流的概念，作为“第三利润源泉”，物流的发展为社会和企业创造了巨大的经济利益，物流活动者也不停地进一步挖掘物流的潜力。但是我们在为这近40年物流取得的巨大成就欣喜时，还应该看到物流业的发展给环境带来的影响。21世纪经济贸易全球化使物流业面对前所未有的“绿色壁垒”的挑战。也因此，绿色成为现代物流的代名词，很多学者开始着手对绿色物流的研究并取得了很多成果。 汪永幸提出：物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来负面的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产和生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响[3]。徐刚详细阐述了绿色物流的理论基础，提出了政府、企业的绿色物流管理措施[4]。赵玉侨阐述实行绿色物流的意义：绿色物流适应了世界社会发展的潮流、绿色物流是可持续发展的一个重要环节、绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路、绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势[5]。 目前，我国物流企业已经意识到了绿色物流的重要性，但是作为物流服务对象的消费者还缺乏对绿色物流的认识，缺少与企业的绿色物流合作。 丁东升指出经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄[6]。崔仙玉通过将我国绿色物流与美国、欧洲、日本等国的绿色物流比较，指出我国绿色物流在观念、政策、技术上与发达国家还有很大差距[7]。邹桂花、肖东生提出：作为有着绿色需求的消费者在绿色物流管理中负有重要的作用，通过绿色消费行为迫使企业自律绿色物流管理等[2]。戴强提出绿色消费需求的存在是绿色物流存在的前提条件，消费者应积极参与绿色物流[8]。 2 供应商主导的绿色物流策略 2.1 优化运输路径 运输环节是物流活动排放的主要来源，优化运输路径在实现绿色物流中显得有效而必要。车辆按照优化后的运输路径行驶，能实现最短路运输，不但缩短了客户等待货物到达的时间，提高客户满意度，还能减少车辆燃油量，减少有害气体的排放。历来优化运输路径的方法有很多，主要有节约里程法，Dijkstra算法。 在品种多、数量小的需求条件下，企业不可能专门为一个客户送完货然后又返回再为下一个客户送货，而是像货担郎一样一次性沿途把相应数量和种类的货物送到客户手中，再返回。一般情况下，每个企业拥有的车辆数以及车辆吨位种类是有限的，而用户需求时间、地址、种类、数量等都是动态的，有些客户虽然处在同一运输方向，但是因车辆吨位的限制而无法一次或者只使用一辆车完成运输。怎样利用现有的车辆，走最少的路，用最少的成本完成运输呢？节约里程法就是为了解决这个问题应运而生，它是1964年克拉克（Clarke）、怀特（Wright）发表的制定配送计划的论文中提出的，其原理是几何学中三角形一边之长必定小于另外两边之和的原理 假设客户1与供应商之间的最短路径长为4，客户2与供应商之间的最短路径长为7，客户1与客户2之间的最短路径长为9。如果物流管理者使用两辆车分别对客户1和客户2运输货物，则行使的总路程为22（2times;4+2times;7），但是如果按照用节约里程法优化的路径运输，则行驶的