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2011年第1期 机 车 电 传 动 №1。20ll
2011年1月10H ELECTRICDRIVEFORLOCOMoTIVES Jan．10．2011
城市轨道车辆
PWM逆变器模块。升压斩波电路将A11、A12模块输出
300～540 650
上海地铁AC01型列车辅助电源的的DC V电压升压到稳定的DC V电压，三
650
相四桥臂PWM逆变器将DCV电压逆变为三相四线
I PM模块故障分析 380v／220
V／50Hz交流电压。
刘耀东
650 W
将A13模块输出的DCV电压逆变为三相四线380
(上海申通地铁集团有限公司维护保障中心，上海200070)
50
Hz交流电压。
A15——电容滤波器模块。A14模块输出的i相
摘要：论述了IPM模块及其驱动电路与故障监控的原 380V
理。基于AC01型地铁列车IPM及其驱动电路故障不断的现象，
块的滤波电容组成的LC滤波电路滤波得到接近正弦的
对其进行r统计与分析，并采取了对策，取得了相应的效果， 低谐波含量三相交流输出。A车辅助电源输出为乏相
最后提_}J；了几点建议。
V／50
四线380V／220 Hz交流电压，而B／C车辅助电源输
关键词：地铁车辆；辅助电源；智能IPM模块；驱动电
出为三相380V／50Hz交流电压。
路；故障监控
中图分类号：U231；U264．5+6文献标识码：B 辅助电源的功率元件采用智能功率模块IPM，如A
文章编号：1000-128X(2011)01-0059-03 车辅助电源中的A13．1、A14．12种IPM模块，B／C车辅助电
源中的A13．2和A14．22种IPM模块。所使用的IPM规格有
300A／1200 A／1200V,75A／1200 M600
V,600 V及400 V等。
卜海地铁ACOI／02型列车从上线至今已运。
1 500
营11年，采用DC V供电制式，受电弓受流， 。。
其辅助电源系统采用Adtranz公司的IPM辅助逆
变器和蓄电池充电器。分散式供电，每辆车配
_j巳本Jk卒J(刘
置1台j辅助电源是地铁列车上的关键电气部
件，其故障会直接影响卒调、空压机、照明及直
流负载的正常工作，严毫影响列车的正常运营。
1 辅助电源的工作原理
地铁列车拖车(A车)上
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