交通干线对沿线聚落与县域旅游发展的影响——以绵阳市辽宁大道为例.docVIP

交通干线对沿线聚落与县域旅游发展的影响——以绵阳市辽宁大道为例-旅游管理 交通干线对沿线聚落与县域旅游发展的影响——以绵阳市辽宁大道为例 赵太萍 “5·12”大地震重灾区绵阳市在原来联接绵阳市区、北川县城的二车道公路的基础上扩建后形成现在六车道的辽宁大道。辽宁大道的建设，改变着本地区的交通格局，改变了沿线村落形态，也对沿线城镇产生了巨大的影响，进而也影响着沿线旅游业的发展。本文通过分析辽宁大道的建设对沿线聚落各方面的影响，来探讨其对当地县域旅游发展的潜在影响。 “5?12”大地震使原“北川——安县——绵阳市区”沿线遭受重大损失。北川新县城异地重建以后，辽宁大道将分布在上段的安县老县城安昌镇、北川新城、黄土镇，和中下段沿线的花荄镇、界牌镇、永兴镇连成一线，使这些城镇在灾后重建之后呈现出了更紧密的联系。随着城镇化加快，这一片区呈现了一体化发展的大趋势。辽宁大道也因较好的绿化、美化成为了一条连接绵阳市区和安县、北川羌族自治县的景观大道。它不仅在交通运输方面扮演重要角色，也作为一个旅游干道促进了本地区的旅游发展。 一、交通格局变化带给沿线城镇的影响 道路建设从生态学角度来讲，实际上是将动植物栖息地转换为“路基和路域＂的过程，随后诱发经济廊道形成并引起城市化蔓延。辽宁大道作为国家二级公路进入本区域，打破了原来的聚落格局，改变了沿线地区的社会环境，对聚落景观形貌、生产生活、出行、居民心理、聚落文化等多个方面带来了深远的的影响。 （一）对聚落形态的分割与重构 辽宁大道的修建，带动了沿线村镇的发展，交通的便利吸引着越来越多的村民在公路附近建设新房。再者干道的修建需要拆除一些干道路径上的建筑，一个组团的村落整体可能就因此被划分为两部分，一些景观会被毁灭或者转移，从而产生道路分割效应。居民自发沿路建房与对处在途径路线上的民居拆除、重建或者集中安置的举措，改变了村落建筑的分布，进而引起了村落形态的变化。 本区域位于安昌河冲积平原，地势平坦，聚落分布较多。2008年地震灾后重建是一个里程碑式的巨变。灾后重建后逐渐形成沿辽宁大道延伸的带状分布聚落形态。这些地区的乡村聚落空间分布形态由原来的相对散居型、松散团聚型向交通节点集聚型、沿交通干线呈带状分布转变，主要集中分布在道路节点、两侧，显示出交通干线对村落产生了分割的效果，即交通干线对聚落的分割与重构作用。 （二）居民生活与出行的分割与改变 干道的修建对于居民步行出行、干道两侧居民交往联系产生了分割效应。辽宁大道的修建为车辆的交通提供极大便利的同时，也不同程度地割断了道路两侧居民之间的联系，给步行交通造成了极大的不便，进一步影响了居民之间的关系。辽宁大道所经农村区域几乎没有斑马线与红绿灯。这条干道修建之后，车流量剧增，因为道路变宽，穿越所需时间增加，从而危险性也相应增加，道路两侧的村落居民因为害怕穿行这样的干道而减少甚至杜绝去道路对面的村民家里串门。特别是上了年纪的人们与小孩，极大减少了穿过公路的频率。久而久之，原先彼此熟悉的村民减少了交往与联系，村民之间的互动程度与熟悉程度降低，村民生活与交往也呈现出了被干道的分割作用所影响的结果。 （三）聚落公共空间及生活方式的变化 随着辽宁大道的开通，县域经济的发展，城镇化的加快，沿线地区乡村与城镇的联系日益紧密，村落中的公共空间和生活方式在城市的影响下都发生了很大的变化。 通过对样本村安县平桥村的调查，村落中现有公共空间的类型、数量，村民的生活方式大致可以用一下表格展示： 辽宁大道建成后，村民使用的公共空间发生变化。大聚居的大院式格局逐渐演化成为独门独院的小家庭，各家各户拥有自己独立的私人空间，因而专门用于村民交流、休闲活动的公共空间随之诞生。与辽宁大道的修建同步进行的村落重建后，村民休闲娱乐活动增加，休闲娱乐场所从大院坝、晒场等传统村落公共空间转变为小广场、麻将馆之类休闲空间。农村休闲活动呈现多样化。通过这些休闲娱乐空间数目的增加可以看出，农村居民的用于休闲娱乐的闲暇时间和花费 增多。 （四）就业情况变化 辽宁大道的修建改善了本区域的投资环境，企业数量增加、行业多元化、分工精细化条件下，带来的工种的增加逐步改变着当地人的就业取向，也给沿线居民提供更多的就业机会。 为了解辽宁大道建成前后本地区劳动力就业的大致情况，本文对沿线随机抽取200名中青年进行调查，得到就业数据如下： 明显看出，辽宁大道建成后务农人数急剧减少，加工企业就业增幅巨大，建筑工人、服务业、环卫增长较多，个体就业增幅不明显，青壮年基本均已就业。随机抽取的样本具有一定的代表性，从有限的样本调查可以大致推测本区域青壮年的就业情况。其中务农人数减少主要因为大道沿线土地利用方式的变化，由农业用地逐步转化为工业用地