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有计划废止制熵反思与低熵设计
有计划废止制熵反思与低熵设计
[摘 要]
热力学揭示的一条真理是:自然界中所有运动的实际过程都是不可逆的,都会引起熵的增加,从而导致自然生态的恶化。“有计划废止制”属于一种高熵设计,不但要消耗巨大的能量和资源,而且还使整个生态系统的无序化程度持续增大。在“有计划废止制”这种设计模式下,再生产对资源和能源的消耗及对人力资源的浪费,以及它们所导致的产品功能的欠缺和质量的低劣,都能引起熵的增加。在当代,要实现低熵设计,生态设计和非物质设计是优选之策。
[关键词]有计划废止制;低熵设计;生态设计;非物质设计
[中图分类号]J05[文献标志码]A
[文章编号]1009-3729(2010)02-0039-04
一、“有计划废止制”与熵的能量退化
1.“有计划废止制”
“有计划废止制”产生于1930年代的美国汽车行业,由于当时汽车这种消费品带给企业的高额利润及其在日常生活中的普及,汽车销售市场的竞争日益激烈。在利益的驱动下,通用汽车公司创造了汽车设计的一个新模式――“有计划废止制”,即在设计新的汽车样式的同时,必须有计划地考虑以后几年之间不断地更换部分设计,使汽车的样式最少每两年有一次小的变化、每三四年有一次大的变化,形成有计划的样式老化过程。显然,这是一种厂商人为制造的、通过不断改变设计样式以造成消费者心理老化,最终促使消费者为了追逐新的样式潮流而放弃旧样式改换新样式的市场促销方式。这种方式很快被其他行业或企业采用,给美国的工业企业带来了巨大利益。此后,这种方式便成为消费社会设计的一个重要特征。正因为如此,美国的汽车工业成为当时工业设计师最集中的行业。但是,单纯地强调样式改变,也造成了美国汽车设计重外型而轻功能的问题,大批外型华贵、性能低下的产品在1972年前后的能源危机中轻易地被外型简单、性能优异的日本汽车挤出市场。1980年,日本取代美国,成为世界汽车生产第一大国。
发源于汽车行业的“有计划废止制”被其他工业生产采用之后进一步升级,不再仅局限于外观造型的改变,而是包括三种类型:一是功能上的废止,使设计出的新产品具有更多、更新颖的功能,以取代原有的产品;二是质量上的废止,即在产品的设计中限定产品的使用寿命,使其在达到使用寿命时无法继续使用;三是样式风格上的废止,就是使新产品具有更流行的新的风格样式,使原有的产品因风格过时而废弃。
2.熵的能量退化
熵(entropy)是一个物理学上的概念,最初是用来描述热力学问题,现已广泛用于化学、生物学、经济学、社会学、信息论等领域,其基本含义是:系统倾向于取得最大的混乱度或无序度。德国理论物理学家鲁道夫#8226;克劳修斯(Rudolf Clausius)于1865年为热力学第二定律引入了一个新的态函数――熵。熵是对热系统中热平衡程度的量度,或者说是非自由能状态的量度,是不能再被转化为做功的能量总和的测定单位。他在熵概念的基础上对热力学第二定律提出了一种新的表述形式:在孤立的系统中实际发生的过程,总是使整个系统的熵增大,且是不可逆的,这就是熵增加原理。从热力学第二定律中可以得出能量退化的规律:不可逆的过程在能量利用上的后果总是使一定的能量从能做功的形式变成不能做功的形式,即形成了退化的能量;而且其大小正好与不可逆过程中所引起的熵增加成正比。自然界中所有运动的实际过程都是不可逆的,这些不可逆过程的不断进行,使能量的某一部分不断地转变为不能做功的形式。虽然能量是守恒的,但是一旦经过不可逆的过程,原来可用度较高的能量总有一部分变成不可用的能量,也就是其可用度越来越低了。因此,一切运动的实际过程的进行都会导致能量的退化、贬值。
根据熵理论,每消耗一定的能量,就会增加周围环境的混乱程度、造成能量的退化。近代工业创造了人类历史上无与伦比的物质文明,在高效生产的同时也造成了高能耗、高消费和高污染,使得整个生态系统的无序化程度持续增大,给人类居住的世界带来了极大的混乱,从而使得人类社会越来越不安全。
由于“有计划废止制”需要消耗更多的资源、浪费更多的人力,并人为地造成产品的功能欠缺和质量低劣,这种设计模式所引起的熵增加远远超过普通设计模式,因而在全球普遍强调可持续发展的当代社会,它理所当然地受到质疑。
二、“有计划废止制”引起的熵增
1.再生产对资源、能源的消耗引起的熵增
有计划地加速产品的更新换代,对旧的产品进行再生产,使得生产产品所需的原材料大大增多,需要从自然界提取更多的资源和能源。每再生产一次,就要再消耗一定的能量,增加周围环境的混乱程度,造成能量的退化。这种大量的再生产对于资源、能源的不断消耗以及由于生产产生的废弃物对环境的污染,使得整个生态系统的无序化程度持续增大,从而引起
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