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关于整修轨开发与应用研究 　　摘要:文章介绍了旧轨母材性能研究的内容,通过理论分析、性能试验以及整修和不整修钢轨性能差别的研究,得出轨头未整修对旧轨母材性能有较大影响,提出旧轨母材具有使用和整修价值的结论,为搞好旧轨整修工作和推广整修轨的使用做了有益的工作。 　　关键词:整修轨开发应用 　　 　　中图分类号： U213.2 文献标识码： A 文章编号： 　　全路每年大修换轨约4 000 km,若按80%的成材率计算,每年全路可整修的钢轨就达3 200 km。以前大修换下来的旧轨,除少量调拨给改建和新建项目外,大部分仅经现场挑选和简单整修后,再重新使用到其它正线、站线、专用线和到发线,这样旧轨在使用上不仅存在安全隐患,而且造成很大资源和资金的浪费。由于不了解旧轨母材的性能,无法进行科学的旧轨整 　　修工作,也就不能进行旧轨资源的开发与应用,所以进行旧轨母材性能的研究是搞好旧轨整修开发和应用工作必须解决的迫切问题。 　　初次进行旧轨整修工作,国内没有相关的技术资料和标准,尤其对于旧轨母材是否具有使用和整修价值的研究,在国内一直是一个空白。旧轨母材性能的研究是一项必须开展的工作,也是搞好整个旧轨整修工作的基础,它的研究结果直接决定了旧轨整修是否具有价值,也关系到整修轨能否推广使用,是当前旧轨整修工作急需解决的问题之一。 　　1旧轨母材性能研究的内容 　　开展旧轨母材性能研究的内容有:①了解国内外旧轨的使用情况,为旧轨母材性能研究工作提供可借鉴资料。②开展现场调研,了解现在钢轨的使用情况,为开展旧轨整修提供第一手资料。③进行性能试验,通过试验结果与标准进行对照来判断旧轨母材性能,如果旧轨母材试验结果达到了标准规定的要求,认为旧轨母材可以继续使用,具有使用和整修价值,否则不具有使用和整修价值。 　　旧轨母材试验目的是研究旧轨母材的性能,确定旧轨母材的使用价值,在试验内容上,由于标准对于旧轨母材在试验内容和性能上没有规定,所以只根据试验的具体情况,对有关项目做了一些改变和添加。改变和添加项目如下: 　　1.1落锤试验 　　按铁标TB/T2344―93的规定,落锤试验对旧轨没有规定试验方法和高度,标准规定新的钢轨落锤试验高度为9.1 m,一锤不断为合格,在做旧轨落锤试验时高度取了8 m。这样做的原因:①考虑到钢轨是旧轨,钢轨断面尺寸比新轨小,并且此种试验以前没有人做过,如果按标准高度9.1 m做,一锤不断没把握。②为了试验保险起见,把试验高度选择的低些,试验结果如 　　果一锤不断,说明旧轨落锤性能最低达到了50 kg/m新轨的试验要求,如果一锤不断还可以再做第二锤,第二锤不断则认为旧轨达到了60 kg/m新轨的落锤试验要求。 　　1.2疲劳试验 　　按铁标TB/T2344―93的规定,由于没有母材疲劳试验项目,也就没有试验方法和检验标准,但为了掌握旧轨母材疲劳性能,采用焊头试验方法,做了整修轨母材疲劳试验,利用这种方法来检验旧轨母材疲劳性能,虽然该方法有些缺陷,但至少可以说明旧轨母材疲劳性能的一定问题。用旧轨母材疲劳试验结果和焊头疲劳标准比较,至少要使旧轨母材疲劳试验结果大于焊头疲劳标准,才说明旧轨母材疲劳性能合格。 　　1.3整修和不整修钢轨性能差别试验 　　试验采用同一运量钢轨,试验目的是研究旧轨表面状态对母材性能的影响,证明钢轨整修的必要性,性能差别试验内容是落锤和疲劳试验。在铁标TB/T2344―93规定中,落锤试验采用轨底朝下试验方法,但为了试验整修和不整修旧轨性能差别,在落锤试验时采用了轨头朝下试验方法。在铁标TB/T2344―93的规定中,由于没有母材疲劳试验项目,也就没有试验方法和检验标准,但为了掌握整修和不整修旧轨母材疲劳性能,也采用了轨头朝下试验方法,做了整修和未整修旧轨母材疲劳对比试验。为了验证旧轨整修效果,通过轨底朝下和轨底朝上钢轨疲劳试验,发现钢轨疲劳试验效果差别很大,因为做轨底朝下钢轨疲劳试验时,由于轨头处于受压状态,旧轨试验结果较好,但做轨头朝下钢轨疲劳试验时,由于轨头处于受拉状态,旧轨试验结果较差,如果旧轨未进行整修,旧轨非常容易折断。所以采用轨头朝下钢轨落锤和疲劳试验的方法,能说明旧轨头表面疲劳对钢轨疲劳性能有影响,是一种较好的证明旧轨母材疲劳性能和整修质量的方法。 　　2旧轨母材使用价值的研究 　　2.1理论分析 　　从国外研究情况来看,在一些工业发达的国家,铁路钢轨采用梯段或轮换使用方式,例如德国铁路,钢轨在整个使用期间,要经过两次进厂修理,第一次修理后的钢轨用在二级线路上,第二次修理后的钢轨用在三级线路上。经修理后把它铺设到运量更小的线路上再次使用,这样即延长了钢轨使用寿命,也提高了钢轨使用的安全性。 　　从国内研究情况来看,在我国钢轨头部的接触疲劳也是钢轨