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对我国大气环境监测发展思考 　　摘 要：近些年，大气环境监测工作当中还存在着一些问题，一部分来自其技术和管理的问题，但是根本来自管理体制的问题。相信在不久的将来，通过体制改革的方式，大气环境监测与其他环境监测一起，会得到较为深化的改革，使得我国大气环境监测大数据的客观性和真实性都得到提高。笔者根据多年的工作经验，主要针对我国大气环境监测发展进行分析和讨论。 　　关键词：大气环境监测；问题；对策 　　一、我国的大?饧嗖庀低彻こ? 　　首先，建设一个有较高自动化程度的监测系统，对高空的大气环境进行科学的监测，对高空的情况，做到每隔一个小时进行一次取样分析，因为城市中的污染气体随时都可能上升到高空中，对周围环境会带来污染，这样通过及时的监控，对检测超标的气体要进行及时治理，以免对人类造成伤害。此外，时刻关注城市内部大气浓度变化情况，利用传感器获取空气中污染物变化数据，为相关机构制定护措施提供理论支持，建立卫星遥感系统，利用卫星获取污染源信息，及时找到污染源，采取相应的补救措施。 　　其次，对污染气体要进行细致分析，研制相应的治理方案，大气的主要污染物是：一氧化碳、碳氢化合物等，还有一些颗粒污染物，如悬浮颗粒、降尘等，这些气体伤害严重，要进行有效的控制，一是要建立对这些污染物的监测系统，监测浓度，把污染的具体指数下发到大气环保部门，通过信息及时的传递给城市居民，及时采取预防措施，保证人类健康。 　　再次、尽力切断主要污染来源。城市大气环境主要污染源包括两方面，一是大型重工厂在生产过程中排放出的废气，二是城市的汽车尾气排放的废气和居民生活排放物，因此针对这些情况进行各个击破，对一些污染较重的污染源进行监测，包括：钢铁制造厂、水泥厂、一些大型的机械制造厂，对他们在生产的过程中排放出来的气体及时的监测，根据我国对环境质量的具体评定标准，制定三级别形式，如果超出了规定的标准就要采取相应的对策。此外，在城市的主要交通路口设立专门的监测系统，主要设在车流量比较大的地区，或者是居民密集的地区，主要是监测汽车的尾气排放情况，如果排放物超标，要及时控制汽车出行量，对居民的生活排放，要时刻进行城市环保思想宣传，号召公民进行自觉环保。 　　二、大气环境监测的问题 　　1、监测网点密度不够 　　目前，因为大气环境监测监测系统的布置与气象站的布置基本重合的，目前，气象部门的气象站的布局，一般按照每乡镇择地布局。所以，大气环境监测的监测点布局也基本保持着每乡镇布局1～2点的方式进行。这种监测密度下，难以实现对于气溶胶系统移动的精确监测。 　　而民营企业对于大气环境监测的布局点主要在其生产园区内布置，布置方式为单点或者多点，甚至部分企业选用了基于SCM系统的数字化监测系统，而非基于质谱仪和色谱仪的物理监测系统。这些监测点的监测数据置信度不高，难以实现科学严谨的监测。 　　同时，有效监测大气中层和高层污染情况的空飘气球监测法，因为其成本较高，设备难以复用，目前的使用密度也难以达到大气质量大数据的具体要求。甚至不少监测承包单位会选择数据造假的方式降低监测成本。 　　2、没有形成统一的监测体系 　　目前，即便是政府下设的大气环境监测机构，也是直接对当地政府相关部门负责，目前没有一个统观全国的大气污染监控管理部门对于大气污染进行统一部署和数据整理。全部数据均上报到国家气象局的大数据中与气象数据同步汇总。从系统实质上，大气污染数据与气象数据有着本质的区别，目前我国需要一个单独部门对于大气污染的监测负责，这个部门可以是一个政府部门，也可以是一个企业。但是目前尚没有成立这样一个全国统一的独立的部门的时间表和议程。 　　3、数据科研目的性不强 　　近年来，民间要求整合一个大气质量监测系统的呼声逐渐增强，不少高校的专家学者也发表论文及著作，提出统一的具有科研价值的数据大气数据监测系统的工作已经刻不容缓。但是，目前来说形成该大数据整合的投资来源无从获得，且项目为纯公益项目，无法为投资人提供足够的投资回报率。所以，目前的大气污染数据来自不同的部门，在气象部门汇总，然后通过气象信息发布通道面向全国发布。这些数据对于大气治理科研工作的指导价值不强。这一状态值制约我国大气治理研究的一个主要瓶颈。 　　4、篡改数据的事件有所发生 　　首先，对于企业测量数据来讲，其目的是展示当地大气成分的良好状态，所以，在大气环境发生恶化时，部分企业会对企业监测数据进行修改。甚至部分生成公开其食材原产地大气污染状况的企业，并没有真实部署监测系统，而是采用纯粹伪数据的方式进行“监测”。同时，在政府相关部门中，也存在不负责任的个别员工不按流程操作的情况，这种情况可能造成政府相关部门的部分监测结果不准确。所以，目前我国的大气污染监测数据在民间的关注度居高不下，但是置信度一直打不到令