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提高高速公路沥青路面平整度控制措施研究 　　摘要：业内普遍认为高速公路路面平整度是评价高速公路路况的一项重要指标。笔者根据多年的施工工作经验，结合参考行业资料，对此进行了总结陈述，并加以分析研究，提出了严格控制基层平整度、材料与沥青混合料质量等一些具体的路面平整度控制措施，以提高沥青路面平整度，保证路面工程质量，改善道路的使用性能。希望能对广大工程技术人员有所裨益。 　　关键字：高速公路；沥青路面；平整度 　　 　　1 前言 　　 　　随着市场经济的快速发展，高速公路建设也突飞猛进，沥青路面机械化施工设备已经配套，施工工艺较完善，路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到了国内外公路科技界关注、重视和研究。影响路面平整度因素很多，为了保证路面平整度，应从路基、路面的施工全过程采取对策并实施严格控制[1][2]。 　　 　　2 路基的施工控制[3] 　　 　　2.1 路堤填筑前原地面处理 　　路基的施工质量是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除；路堤通过耕地时，路堤填筑施工前必须预先填平压实。坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层；但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。 　　2.2 路堤填料 　　路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土，若由于费用和当地土质的原因，受工程作业现场条件限制，必须使用，作如下处理：控制最佳含水量，保证填土在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水???。掺外加剂改良。对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。 　　2.3 填土路基压实 　　路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。 　　2.4 特殊地基处理 　　软土地基超限沉降，软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。 　　 　　3 底基层、基层施工质量控制 　　 　　3.1 做好底基层是关键 　　高速公路底基层一般采用两层铺筑，平地机整平。底基层施工一方面应彻底解决路基施工中存在的大的凹凸，同时避免本身施工再出现大的凹凸现象。 　　严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。严格控制基层平整，一面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。 　　3.2 提高基层施工质量 　　沥青路面的平整度受其下基层平整度的影响较大，而基层的平整度又受底基层平整度的影响。因此，要达到优良平整度必须从路基平整度开始，控制好路基高程、压实度、平整度，逐层向上都要严格按照规范施工。 　　提高基层的平整度，施工中应注意： 　　①水泥稳定类混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。严格控制好混合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大。②对设计厚度超过30cm的，应分两层摊铺，精确测设标高基准线，严格控制摊铺厚度，摊铺宽度控制在6～8m平整度效果最佳。③严格控制水泥剂量和含水量，避免造成基层强度不足出现不利碾压的情况。④控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响，施工机械的效率及气候条件等因素，保证碾压质量，并尽可能减少接缝。 　　 　　4 材料与沥青混合料质量的控制 　　 　　4.1 沥青 　　沥青材料可采用道路石油沥青、煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青等。高速公路、一级公路的沥青路面，应选用符合《重交通道路石油沥青技术要求》的沥青，以及经