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支架法现浇连续梁施工地基处理及预压技术应用 　　摘要：简要介绍大西铁路客运专线水头镇跨涑水河特大桥771#～774#（32+48+32）m现浇梁支架法施工地基处理及预压技术的应用。 　　关键词：支架法；连续梁；地基处理及预压技术；应用 　　一、工程概况 　　水头镇跨涑水河特大桥（32+48+32）m连续梁设计为跨规划运三铁路用，该桥梁一联三跨，中心里程为DK636+276，位于771#～774#墩间。梁部设计为变高度预应力箱梁，梁底平均高18.5m，施工采用满堂支架现浇法施工。 　　该段梁全长113.5m，桥面板宽12.0m，中支点处梁高4.05m，跨中8.4m直线段，边跨12.95m直线段，梁高3.05m，梁底宽5.5m，梁底下缘呈二次抛物线变化。梁体为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽5.0至5.5m。顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度40至80cm，按折现变化，其中端支点为60cm；腹板厚48～60～80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚为65cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板。 　　二、地基处理技术应用 　　根据设计图纸及现场勘察，该连续梁处地质为新黄土、σ0=150KPa，施工前需对地基进行处理，地基处理范围按梁面结构水平投影面各加1米为准，即116m×14.0m=1596?O；处理采用二种方式： 　　1、利用已有桥梁基础承台，对基坑回填进行分层夯实。在承台基坑范围内采用掺5%水泥的级配碎石按30cm分层填筑、分层夯压；每层填筑质量在经实验人员地基承载力检测合格后方才进行下层填筑，压实标准应满足压实系数K?R0.95，承载力要求≥300KPa。 　　2、其余部分地基处理。 　　（1）原地面处理，清除地表植被及松散土层，使用25t压路机对原地面进行碾压密实，碾压后用轻型动力触探法进行地基承载力检测，经检测承载力达220～250KPa。 　　（2）在原地面铺20cm碎石垫层，经压实后浇20cm厚C20混凝土硬化层，混凝土面做2%的横坡，四周做排水沟，以利于排水。 　　三、结构相关荷载验算 　　1、支架搭设方案：支架全联采用φ3.5×48mm碗扣钢管搭设，立杆纵向间距为60cm，梁底板下部横向间距为90cm，腹板下部为30cm，翼板下部按2×90+120cm布置。纵、横向水平杆竖向间距在翼板及底板下为120cm，腹板下为60cm。支架按每隔6排设纵、横向剪刀撑一道，剪刀撑应由底至顶连续设置，同时还要设纵、横向扫地杆及通长杆，剪刀撑采用φ3.5×48mm普通钢管搭设。模板均为18mm厚胶合板，利用φ48×3.5mm普通钢管搭设内支撑系统。 　　2、荷载计算 　　（1）施工用材料相关参数选用 　　胶合板：[σ]=18MPa，E=10×103MPa； 　　油松、新疆落叶松、云南松、马尾松：[σ]=12MPa（顺纹抗压、抗弯），[τ]=3.14MPa（横纹抗剪），E=9×103MPa； 　　I36b：A=83.5cm2，Ix=16530cm4，Wx=919cm3，Sx=541cm3，d=1.2cm，65.6kg/m。 　　C50混凝土：[σc]=9.4MPa，[σt]=2.25MPa； 　　（2）支架受力检算 　　1）计算荷载：本案例中桥荷载计算取梁高取4.05m，顶板厚度0.40m，底板厚度0.8m，腹板宽0.8～1.45m，翼缘板根部厚0.65m，边缘厚0.2m。荷载分项系数：混凝土及模板系统自重取1.2，其他取1.4。 　　腹板钢筋混凝土荷载：q1=26KN/m3×4.05m=105.3kN/m2 　　底板处钢筋混凝土荷载：q1’=26KN/m3×（0.4+0.8）m=31.2kN/m2 　　施工人员及机具荷载：q2=2.5kN/m2 　　泵送砼冲击荷载：q3=3.5kN/m2 　　振捣砼产生荷载：q4=2KN/m2 　　腹板处内、外模荷载：q5=22KN/m2 　　底板处内、外模荷载：q5’=6KN/m2 　　每延米翼缘板混凝土重：g1=30.2kN/m 　　每延米外模及桁架重：g2=15kN/m 　　荷载组合计算值（q）：按最大均布荷载考虑，则 　　q=1.2×（q1+q5）+1.4×（q2+q3+q4）=1.2×（105.3+22）+1.4×（2.5+3.5+2）=163.96kN/m2 　　2）碗扣式钢受力验算 　　腹板下碗扣式支架纵向步距60cm，横向间距30cm，竖向步距60cm。立杆所受竖向荷载为P，=q×a×b=163.96×0.3×0.6=29.52kN 　　钢材轴向应力：，容许应力提高系数1.3，即[σ]=1.3[σ 　　=140×1