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当前我国公路运输领域的应用货运APP的现状分析 　　摘要：据统计，货运APP目前大概有200个活跃在市场上。行内人士都认为货运App疯潮和电商飞快发展脱不了干系，因为所有人都曾经看到互联网颠覆零售行业。在未来，物流行业被货运APP颠覆是历史必然。因此传统的物流企业加紧构建云端系统，加快布局步伐。 　　关键词：公路运输 货运APP 　　一、货运APP在公路运输应用的商业机会分析 　　1.卡车市场巨大，卡车司机总量大 　　在我国，公路货物运输占交通运输总量80%以上。据物流行业媒体统计不完全数据，我国每年公路运输费用4万亿元左右，物流公司和货主的数量远超百万，司机人数约3000万人，其中重卡车司机500万人以上。从CFLP（中国物流与采购联合会）公布数据显示，近几年来，我国社会物流总费用占GDP的比率维持在18%附近。这比美国、德国和日本高9.5%左右，且比全球平均水平高6.5%左右。 　　2.智能手机在卡车司机中推广 　　移动互联网无时无刻不在改变我们的生活方式，各种各样的手机APP充斥人们的日常生活，这在物流行业也不例外。货运App是2014年年末开始走向大家视野，相信必在2015年疯狂玩转物流行业。因此，智能手机、移动互联网等技术飞速发展，给了货运APP登场强大支持。目前移动互联网技术正不断广泛普及应用于卡车司机。业内有关企业曾对200万卡车司机统计抽样调查，他们当中目前智能手机的使用率已经达80%以上，即从数据的侧面可推断，我国卡车司机呈年轻化趋势，80后、90后卡车司机将成为主流。这一发现为移动互联网技术改变传统的物流格局带来重大的商业机会。 　　3.货运资源信息共享的急切性 　　货运行业最原始的信息化依靠一个个小小黑板。最初，全国各地的货车停车场和物流园区都设有许多小黑板，寄件人先将货物信息和联系方式展示在小黑板上，然后司机们就会争先恐后地围上来看，选择自己最感兴趣和最符合的信息，立刻主动联系货主，以此实现揽活的目的。但是这种方式仅仅局限于司机本人在小黑板前面，并且只能清楚此地的货物运输信息，没办法知悉返程是否会有货物运输，所以通常货车司机会担忧回程空载而提高运输费用，甚至有时根本不揽货，导致货主的货物耽搁。这一现状，无疑给货运APP的出场提供了时代必然性。若能通过信息共享解决这个问题，那么给货物运输带来多大的价值收益呢？ 　　二、货运APP在公路运输应用的商业价值分析 　　从上文分析的商业机会表明，如果公路运输所有的卡车使用货运APP运行，所有的费用都进行移动支付，这样庞大的资金进入移动支付，其中蕴含多大的商业价值就不言而喻了。 　　另外，假设3千万的卡车司机所有的运力资源对接都在固定的第三方平台上操作，成为会员或固定的用户，这将带来多大的商业价值呢？第一，从消费的角度上看，若每一位卡车司机每月起码大概消费1万元，3000万卡车司机总共每月消费3000万元，这中间还没包含其他的琐碎费用。第二，卡车处置交易。例如新车团购、二手卡车交易等，我国每年被淘汰的卡车所产生的交易数量惊人。第三点：货物运输保险。如此庞大的卡车运输市场，若所有的货物运输保险全部采用移动互联支付的模式，在一个公共的第三方运力对接平台上进行，对于我国保险公司的效益带来很大的商业价值。除了以上提出的商业价值之外，肯定还有各领域受到方方面面的影响，产生更多的商业价值。 　　三、货运APP在公路运输应用的挑战分析 　　1.物流信息化水平参差不齐 　　例如在西安的海纳物流园，一家信息部老板很明确表示不会使用安装在智能手机上的物流信息化终端，还是比较钟情网页版的应用。原因是他文化知识水平比较低，在高峰期调车时，没办法在短时间之内完成紧急的车辆调度，因而较习惯以电话沟通方式定价派车。这现象在西安类似的园区有很多如西安亚欧园区。再比如：重庆华荣的一个十分传统的物流园区，管理非常规范，实施司机会员制度，司机出入信息区前先刷身份证，再缴纳20元。设置如此简单的一个物流园区，生意依然火爆。而据调查，走访了大概七家类似的物流园区，依然发现即使没有完善的信息交易平台，物流园区的生意仍然不受影响。综上可知，当前的物流行业信息化水平参差不齐。受货主或货车师傅的文化知识水平局限；换句话说，占货运市场90%份额的“杂小乱”货运APP潜在使用群体中去广泛推广货运APP的挑战很大。他们更愿意使用网页版或LED现场版甚者依靠原始的小黑板等这些信息交易媒介进行运作。 　　2.货运市场上的APP种类繁多 　　网络科技公司推出的APP（新开发）。这类APP注重线上交易，疏忽实体参与性。物流园区设计的APP。如“我要物流”、“易配货”、“配货”等APP，利用园区信息交易大厅的优势，将信息交易平台变成移动终端模式，添加相关增值服务如在途约单。而这类APP的主要推广