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路桥过渡段动力特性试验的研究 　　摘要路基与桥梁的过渡段，其刚度差别很大，这一差别造成了路桥之间极易发生弯折，形成沉降差，使轨面发生弯折，从而影响行车安全和乘车舒适度，在这一特性下，如何不断试验研究以最大限度的弥补其所产生的危险概率并借鉴国外的先进技术是路桥技术人员要解决的关键问题。 　　关键词 沉降 刚度 借鉴 　　中图分类号：TU3文献标志码：A 　　 　　Study on Dynamic Characteristics of Transition Stage from Road to Bridge 　　WU Huiming 　　(Fujian Construction Engineering Group Company, Fuzhou, Fujian 350003) 　　AbstractThere is big stiffness difference at the transition section of roadbed and bridge, this difference resulted between the prone bridge bent to form a differential settlement, the occurrence of bending the track surface, which affects driving safety and ride comfort. In this feature, how to trial and make up their research in order to maximize the probability of the danger and learn from advanced foreign technology is the key issues for the bridge technical staff. 　　Key wordssettlement; stiffness; reference 　　 　　1 我国路桥过渡段的现状分析 　　从世界范围来看，任何一个国家的经济发展都伴随着交通状况的改善。我国的公路交通随着经济的发展也有了很大的进步与发展。随着我国高等级公路的大规模兴建，对于公路的质量标准也有了更高的要求，当前路桥交通中的一个常见问题就是桥头跳车的现象层出不穷。这是近些年来道路工程技术人员试图解决的一个重要问题，经过不断地尝试和实验，对这个问题已经有了一定的处理经验。路桥过渡段能够有效地对这一常见现象进行有效的改善，通过减少路桥过度阶段中的桥面差异变化，使车辆的行驶更加平稳。 　　对于路桥过渡段，我们一般以如下几个原则为处理标准： 　　（1）对于过渡段两端软硬刚度不一样的道路情况要进行调整，较软的一侧应该加强基床的刚度以达到遏制路基下沉下降的目的，并且能够有效地改善路基的变形现象，进而减少由于路基变形带来的路面不平情况。 　　（2）如何对较软一端的路况进行刚度的加强，一般有以下几种处理方法：①对轨枕的长度和轨枕之间的距离进行调整。过渡段处于衔接两种差异路基状况的中间部分，在这个范围内，应该比照两端轨枕的具体情况来进行调整，对轨枕的长度和轨枕之间的距离采用过渡递进式的原则依次进行调整。②调整轨排的抗弯模量，加强轨道的刚度。③在过渡范围内逐渐增加道床厚度，道床有着优质的属性，这种材料的抗压强度高、不易变形，通过对道床厚度的调整能够有效的达到增强钢轨刚度的目的。④除了对过渡段较软的一侧进行调整外，也可以对较硬的一侧进行适当的处理，例如通过在轨下、枕下使用橡胶型的板块来减少轨道的整体性刚度。 　　2 对路桥过渡段进行动力特性的试验研究 　　2.1 针对路桥过渡段的常见处理方法研究 　　路桥过渡段的特殊性质决定了这一段动力特性的特殊要求。在实际的施工过程中，对路桥过渡段进行工程施工治理的方法较多，但是普遍使用获得较好效果的主要有以下方法： 　　桥头设置搭板和枕梁法：从当前过渡段的施工方式来看，使用搭板是一种较为常见的方式。搭板的厚度和搭板放置的位置能够对过渡段的平稳性产生重要的影响，搭板布置的方式有多种，在桥头过渡阶段一般采用的是上置式钢筋混凝土的布置方式。将搭板的一段支撑在桥台的位置上，另外一段根据具体的施工情况可以水平位置放置也可以倾斜放置。搭板的长度和厚度都有多种选择，一般常见的搭板长度都会控制在5-6m左右，特殊构造的搭板长度也可能会达到15m；至于搭板的厚度可以根据具体的施工要求来进行选择，可以选择厚度均匀的搭板，也可以选择按照一定型号进行递进的渐变式搭板。搭板在过渡段的重要功效就是有效缓解路基的柔性和桥台的刚性之间的巨大差异，但是这并不能从根本上解决问题。因为在施工完成以后，过