高速公路分货类计重费率的确定与调价机制-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

Dissertation Submitted to Hebei University of Technology for The Master Degree of Highway and Railway Engineering PRICING MECHANISM AND FORMATION OF RATE PER WEIGHT UNIT BASED ON FREEWAY CARGO TYPES by Li Zhuang Supervisor: Prof. Wei Lianyu November 2014 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文不包含任何他人或集体已经发表 的作品内容，也不包含本人为获得其他学位而使用过的材料。对本论文所涉及的研究 工作做出贡献的其他个人或集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声 明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 关于学位论文版权使用授权的说明 本人完全了解河北工业大学关于收集、保存、使用学位论文的以下规定：学校有 权采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供本学位论文全 文或者部分内容的阅览服务；学校有权将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索、交流；学校有权向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版。 学位论文作者签名： 日期： 导 师 签 名： 日期： 摘 要 高速公路计重收费的实施促进了货车流量在区域路网的合理分配，提高了区域路 网的综合效益，保证了货运市场的健康发展。然而，由于货运车辆运输货类的不同， 货物商品属性影响了其运价高低，进而对货运车辆的路径选择产生影响。因此高速公 路分货类计重费率的确定及其调价机制，仍是一个有待研究解决的问题。 本文以参考文献和对实地调查数据的分析为基础，首先对货物进行聚类分析，进 而构造基于货物属性的效用函数，建立了Logit流量分离模型。分析高速公路经营者和 货车经营者的目标，建立双层规划模型得到各货类货车的计重费率最优解。利用灵敏 度分析的方法，得到各货类货车流量与计重费率的关系，进而提出高速公路计重收费 分货类的调价机制。 本文主要研究内容如下： 1、通过对现有计重收费模式下各货类货车的路径选择行为进行调查，分析其路 径选择的影响因素。利用 SPSS 软件对各货类进行聚类分析得到三大货类。构建了基 于成本最小化的各货类经济车型决策模型。 2、通过基于货类属性 Logit 函数的建立，得出各货类货车在路网内分布的情况， 进而得到计重收费实施后各货类货车向免费道路的转移率，为后续灵敏度分析和调价 机制的建立奠定了基础。 3、以基于货类属性、区域路网的系统分析为基础，综合考虑高速公路经营者和 货车经营者的目标，建立上层追求收费最大化，下层追求总体出行广义费用最小化的 双层规划模型，确定高速公路分货类的计重费率。 4、在充分考虑货类属性的基础上提出了路网均衡配流模型，进行分货类费率灵 敏度分析，从而实现路网中各条高速公路的计重费率达到最优状态。最后提出了基于 货类属性的高速公路（路网）分货类的计重费率调价机制。 关键词：计重费率 货物聚类 双层规划 灵敏度分析 调价机制 I PAGE PAGE II III III ABSTRACT After the implementation of toll by weight on freeway, the efficiency of regional road network may be higher, if The allocation of truck volume on regional road network can be more rational and furthermore the freight market can develop healthily,. However, transport cargo classes vary; cargo product attributes affect their price level, and then, reflected in the vehicles path selection. In this paper, references and analysis of survey data are as the base. Firstly, clustering the goods ，secondly constructing a utility function based on the cargo properties, finally a