轿车集成开发中若干关键技术分析-车辆工程专业论文.docxVIP

I I 摘 要 在简述传统整车产品开发流程的基础上，本文提出了面向整车性能的轿车集成开发流程， 构建了包括目标设定与分解及验证过程在内的 V 字型整车开发流程图；并以整车正向开发中 的瓶颈问题为主线，围绕底盘和车身这两大复杂系统的设计与开发，着重对扭转梁式后轴的 拓扑优化设计和车身前纵梁结构的安全性能设计展开了详细的研究，并建立了面向正向设计 的汽车性能仿真优化综合开发平台。具体内容包括： (1)基于 SOA(Service-oriented architecture，面向服务的构架)、仿真基础知识库、资源库和 建模优化工具，构建了面向正向设计的汽车性能仿真优化综合平台，并将流程自动化与数据库 系统相结合，构建了基于性能数据模型(Performance Data Modeling)的工程数据库系统； (2)基于拓扑优化和 MBD(Multi-Body Dynamics，多体动力学)方法，对底盘结构中最关键 的部件之一——扭转梁式后轴进行了结构优化设计，并从静强度、疲劳、NVH(Noise，Vibration Harshness，噪声、振动与舒适性)和成型工艺等四个方面进行优化方案的多性能仿真验证， 从而建立了满足多工况目标的半刚性扭转梁式后轴设计方法。 (3)基于高应变率效应对前纵梁结构进行了优化设计和验证，并采用碰撞加速度的波形设 计和能量分配的方法，对整车前部碰撞安全性能进行了优化，同时以 CAE 集成仿真技术分析 了车身安全和结构强度等性能。 (4)设计了零部件关键台架验证试验和整车验证试验，对扭转梁式后轴的多种性能、整车 前部正面和偏置碰撞安全性能以及整车道路耐久性能进行了全面的验证。 研究结果表明，采用以上流程、关键技术和方法，不仅实现了整车结构轻量化目标，而 且满足各项性能的要求——总体性能优于标杆车型。 关键词：面向性能的整车开发流程，半刚性扭转梁式后轴，多目标优化，前纵梁设计，碰撞 安全性能 I I Key Technologies of Vehicle Integration Development for Passenger Car Abstract From the basis of the traditional vehicle development process， this paper highlights the overall vehicle integration development process. It descripts target setting， cascading and verification process in the form of a V Chart. The paper follows the bottleneck issues in the development process of the vehicle original design， encompasses chassis and body systems design and development and focuses on topology optimization for the twist beam rear axle and the structural safety design aspect vehicle front rails of the vehicle body. It establishes a development platform for forward thinking virtual refinement model， which includes： Based on SOA (Service Oriented Architecture)， a simulation database， resource library and a modeling tool， it establishes a forward thinking virtual refinement model with combination of an automated development process and the database to sets up an Engineering Performance Data Modeling System. The paper performs topology optimization for the twist beam rear axle， the most important chassis member， by considering vehicle attributes of dynamics， static