陶瓷基复合材料(CMC)与碳化硅纤维专题.pdf

专题研究|国防军工 2018 年07 月24 日 证券研究报告 Tabl e_Title 广发军工·参军策（卷二十六） 陶瓷基复合材料(CMC)与碳化硅纤维 Table_AuthorHorizont al 分析师： 胡正洋 S0260516020002 分析师： 赵炳楠 S0260516070004 021 010 huzhengyang@ zhaobingnan@ Table_Summary 核心观点：  更高的高温特性、更低的密度，CMC 材料成为新型大推重比发动机理想材料。 发展更高效率发动机的关键在于提高工作温度，而提高工作温度之关键又取决于材料的研制，因此具有耐高 温、低密度、抗氧化、抗腐蚀、耐磨损等一系列优越性能的CMC 材料，成为了新型高推重比航空发动机、空天飞 机等重要武器装备高温部件的理想材料。在航空发动机上，CMC 材料主要用于热端部件，如喷管、燃烧室火焰筒、 低压涡轮静子叶片和喷管调节片等，并逐步探索在低压涡轮转子叶片的应用，在高压载荷区域的应用尚在探索期。  碳化硅纤维是制备CMC 材料的重要原材料。 CMC 材料主要由增强纤维、陶瓷基体、界面层制备而成。其中，碳化硅纤维的研制技术处于快速发展中，且 其作为增强纤维能够为CMC 材料带来更好的耐热性能，是制备CMC 材料的重要原材料，正日益受到航空发动机 领域的关注。  国外已发展出三代碳化硅纤维，国内已突破各项关键技术，进行一二代产品产业化生产。 目前，国外已发展出三代碳化硅纤维，并实现了三代产品的产业化。国内正以产学研模式开展工艺的创新与技 术的产业化，已突破制备过程的各项关键技术，初步实现了一、二代产品的产业化。国防科技大学是中国最早进行 碳化硅纤维研制的单位，目前已与苏州赛菲、宁波众兴新材展开合作；此外，厦门大学已于2015 年3 月与火炬电 子签署 《技术（技术秘密）独占许可合同》展开合作。  CMC 材料应用范围广阔，重点应用领域航空航天将推动CMC 产业发展。 强军政策下，航空/航天发动机作为飞机与火箭的 “心脏”，将成为现代化武器装备体系的重要一环。“两机” 专项的启动，也将推动中国航空发动机的研制与生产。CMC 材料是大推重比发动机热端部件的理想材料，航空航 天对于大推重比发动机的需求将直接拉动CMC 材料的需求。此外，除了航空/航天发动机的热端部件，CMC 材料 还在刹车片、卫星光机构件、热防护结构、核电设备构件、光伏/ 电子构件等领域有着较广泛的应用。  风险提示 新材料研发具有不确定性，下游发动机的研发具有不确定性，市场应用前景具有不确定性，军品采购具有不确 定性。 Table_Repo