对我国发展城市轨道交通的一点认识.docVIP

对我国发展城市轨道交通的一点认识 摘要：介绍了我国城市交通堵塞的现状和成因，分析了 城市轨道交通的优势，提出了发展城市轨道交通应注意的问 题，特别应注意避免规划不当和城市经济承受能力等问题。 关键词：城市交通;现状;堵塞;轨道交通;交通网络规划 经济承受力 随着我国经济的快速发展，人口大量迅速地向城市集中 城市化步伐不断加快，城市的日益发展和繁荣，交通问题也 日趋复杂化。一方面，人们对交通运输的需要日益增长；另 一方面，道路和交通运输工具能力不足，其发展速度与城市 建设速度不相适应。大中城市普遍出现人口密集、交通堵 塞、环境污染严重、能源匮乏、车祸率高等所谓的“城市 病”这些问题若得不到解决，将制约着城市的发展。近年来 尽管政府花费大量的人力、物力和财力对城市道路进行了 拓宽改造，修建了部分高架和立交道路，但由于原有城市布 局、建筑物的搬迁和昂贵的用地等原因，使交通拥挤情况难 有大的改变。如何缓解“城市病”给广大居民带来的不便， 应从大力研宄发展城市区域间快速、直达、大运输量的新 型交通模式入手。 1城市交通现状 城市不仅是地区的政治、经济和文化中心，而且也是交 通运输中心，是大量客货运输的起讫点、换乘和换装地点、 客货流的集散点。随着城市经济的发展，尤其是大型特大型 地区中心城市，现有的交通体系己不能满足人们的日常需求 出行效率低 交通阻塞，行车速度慢，已成为我国许多城市普遍存在 的突出问题，首先道路总容量供给严重不足。长期以来，我 国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是在1994年 以来才有较快发展，人均面积由m2上升到m2。尽管增长幅 度较快，但仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。目前， 全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道 路面积低于全国平均水平。其次汽车增长速度过快，对道路 需求迅猛增长。最近几年是大城市机动车增长速度最快的 年份，轿车、客车、面包车以及摩托车增幅年平均在15%以 上。个别年份甚至接近20%，而道路长度和道路面积的年平 均增长率仅为％和％，致使汽车交通需求，特别是小汽车交通 需求，与市区路网总容量之间的缺口日益扩大。大量的自行 车与汽车交叉混行，更加重了交通的拥挤阻塞，最终使小汽 车这种本属高效率的交通方式走向高效率的反面。调查显 示，一些城市中心地区的路段平均车速比10年前降低50%以 上，而且以每年递减2km/h的速度在继续下降。公交服务水 平日益下降，客运能力薄弱，大量自行车、私家车拥上街头， 更加重了城市道路的负担，人们出行难已成不争的事实。 道路资源利用率低下 市区道路网容量，除了要有足够的道路长度和道路面积 外，在很大程度上还决定于城市快速路、主干路、次干路和 支路之间合理的比例关系，及其网络的连通性等条件。我国 很多城市道路功能的战略规划失当，导致道路资源利用效率 低下。现在，很多城市为了解决“车路挤兑”问题，热衷于 建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和 城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸 地解决交通问题。实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤 问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构 性的负效应。此外，城市交通，特别是小型机动化交通消耗 了大量的资源。实践证明，城市交通问题仅靠几项大工程是 不可能从根本上解决的。 环境污染严重 目前，机动车已经上升为中国城市空气和噪声的主要污 染源，严重影响了城市的经济发展和居民的生活质量。例如， 有的城市汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物已 占总排放的40%?75%。城市主要道路两侧的噪声污染不断 加剧，有的大城市交通干线噪声超标（大于70dB），严重的污 染既影响了居民的身体健康也制约了城市的发展空间。 交通事故成倍增长 城市的快速发展汇聚了周边地区的各种资源包括人力 资源，但同时也极大的增加了城市管理的难度和成本，交通 管理即是其中一个极为突出的问题。由于市民尤其是新来 人口遵守交通规则的意识淡薄，走路不走人行道，自行车、 助力车行驶在快车道上或反向行驶等现象时有发生，从而导 致交通秩序混乱，交通事故频增。据统计，XX年，我国交通事 故死亡人数超过万人，伤近50万人。至于一些日常碰撞的 小事故，则远远不止这些。 2城市轨道交通优势 城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨交通和磁悬浮交 通等系统，它们都能为居民提供优质快速的交通服务。地铁 和轻轨交通具有客运量大、速度快、安全、正点、污染小、 低能耗、乘坐方便舒适等优点，已被世界城市居民所认同， 通常称之为“绿色交通”，其优势非常明显。 运量大 地铁和轻轨是容量较大的交通运输工具，大载客的地铁 车厢，每辆额定载客量为310人，超员为4 10人，编组采用每 列6辆。中载客的轻轨铁路车厢，每辆额定载客量为202人， 超员为224人，