模型燃料构建方法的比较研究 ——以正癸烷异辛烷甲苯三组分模型燃料为例.docVIP

中国工程热物理学会 反应动力学 学术会议论文 编号：184032 模型燃料构建方法的比较研究 ——以正癸烷/异辛烷/甲苯三组分模型燃料为例 杨明，王佳星，廖汉东，康仕卿，杨斌 （清华大学燃烧能源中心，北京 100084） (Tel:010 Email:byang@) 摘 要 模型燃料研究所面临的首要问题就是模型燃料的配方技术，而不同的配方构建方法会对模型燃料的预测性能产生很大的差异。本文首先介绍了几种典型的模型燃料构建方法以及四种构成组分相同、构建方法不同的Jet A模型燃料，随后计算了这四种模型燃料在激波管和对冲火焰实验条件下的燃烧特性，并开展了模型燃料构建方法的比较研究。结果表明，以“烃组成和”为目标性能而形成的模型燃料，其点火延迟时间和氧化反应中间产物摩尔分数—温度特性，以及层流火焰传播速度最接近Jet A POSF 4658的实验值。因此，可以认为“匹配真实燃料官能团的质量分数”是一种比较有效的模型燃料构建方法。本项研究对于改进模型燃料的配方设计、提高模型燃料的预测能力具有一定的参考意义。 关键词 模型燃料；构建方法；官能团；燃烧特性；Jet A POSF 4658 0 前言 燃烧室是航空发动机三大重要部件之一。数值模拟燃烧室内复杂的燃烧流场时，不可避免地要涉及到喷气燃料的燃烧反应动力学机理。由于喷气燃料是C7-C16大分子复杂烃类的混合物，因此在实际研究中发展包含喷气燃料所有组分的详细化学反应动力学机理几乎是不可能的。一种有效的方法就是探寻模型燃料（Surrogate fuel），并形成该模型燃料的燃烧反应动力学机理。所谓模型燃料，是指由几个化学成分明确的烃类化合物按特定比例形成的混合物，用来复现实际燃料的某一种或多种理化性能。 数十年来，国内外许多学者都对喷气燃料的模型燃料进行了大量研究，并相继提出了各种单组分或多组分的模型燃料。虽然构建模型燃料，迄今为止尚无一种成熟、有效且获得业内广泛认可的方法，但是，围绕模型燃料的选取原则和发展目的，也逐渐形成了数个具有一定理论基础、模拟效果较好的构建方法。 本文以四种构成组分相同、构建方法不同的Jet A POSF 4658模型燃料为例，计算了各模型燃料在激波管实验条件下的点火延迟时间和氧化反应中间产物随温度变化的摩尔分数，以及在对冲火焰实验条件下的层流火焰传播速度，开展了模型燃料构建方法的比较研究，从而为改进模型燃料的配方设计、提高模型燃料的模拟效果提供了一种有价值的参考依据。 1 模型燃料的构建方法 目前，构建模型燃料一般都是通过匹配真实燃料的某种特性参数的方式来进行的，大致可以分为三种情况：（1）匹配真实燃料的烃组成，（2）匹配真实燃料的特定理化性能，（3）匹配真实燃料的关键分子结构和重要官能团。 （1）匹配真实燃料的烃组成 分析真实燃料的烃组成，确定真实燃料中每一种烃的类型及含量，然后为各主要烃选择一个或几个纯烃类化合物作为其替代物，各替代物按其所代表烃在真实燃料中的实际比例组合在一起就构成了真实燃料的模型燃料。这是构建模型燃料的一种很自然的方法。例如，Guéret等[1]提出由正十一烷、正丙基环己烷和1,2,4-三甲基苯来分别代表TR0喷气燃料中的链烷烃、环烷烃和芳香烃，根据TR0的烃组成（79%的链烷烃、10%的环烷烃和11%的芳香烃），构建了由79%的正十一烷、10%的正丙基环己烷和11%的和1,2,4-三甲基苯组成的模型燃料。 （2）匹配真实燃料的特定理化性能 通过匹配真实燃料的特定理化性能来构建模型燃料是业内较为认可的一种方法，比如，Dooley[2]、Kim[3]、Shrestha[4]、Ahmed[5]、Narayanaswamy[6]以及郑东[7]、曾文[8]等都曾采用这种方法来构建模型燃料。真实燃料的特定理化性能多为宏观唯象的参量，主要包括分子量（Molecular Weight, MW）、氢碳比（H/C ratio）、十六烷值（Cetane Number, CN）、导出十六烷值（Derived Cetane Number, DCN）、临界碳烟指数（Threshold Soot Index, TSI）、低热值（Lower Heat Value, LHV）、密度、粘度、馏程曲线（Distillation Curve, DC）、表面张力（Surface Tension, ST）等性能，如表1所示。 表1 构建模型燃料时需要匹配的真实燃料的特定理化性能 提出者 真实燃料 特定理化性能 D