板石3号隧道施工组织设计-(审核).docxVIP

PAGE PAGE 10 第一章 编制依据、编制范围及设计情况 编制依据 国家、交通部现行的公工程建设施工规范、施工指南、验收标准、安全规则等。 国家及吉林省相关法律、法规及条例等。 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 我单位近年来市政道路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 编制范围 本隧位于板石沟铁矿～上清沟区间双线隧道，隧道左幅进口里程为LK72+733,出口里程为LK75+456，全长2723m；隧道左幅进口里程为RK72+777,出口里程为RK75+489，全长2712m。 设计概况 设计依据： 辉南至白山公路初步设计文件及批复。 关于辉南至白山高速公路环境影响报告书的批复（吉林省环境保护厅吉环审字【2012】164号） 吉林省水利厅关于辉南至白山高速公路水土保持方案的批复（吉林省水利厅吉水保【2011】87号） 设计范围： 辉南至白山高速公路设计为国家I 级双线四车道，设计速度80km/h高速公路，线路长79449km，路线起点在通化市辉南县西山屯南、抚长高速公路K173+600附近，起点桩号K0+000；路线重点白山市委党校东侧浑江区大桥桥头、路线跨过浑江、G201线和浑白铁路之后，进入规划的白山至临江高速公路通天沟隧道前，终点桩号为K81+660 勘察设计单位： 吉林省交通规划设计院 第二章 工程概况 工程概况 线路概况 本隧位于板石沟铁矿～上清沟区间双线隧道，隧道左幅进口里程为LK72+733,出口里程为LK75+456，全长2723m；隧道左幅进口里程为RK72+777,出口里程为RK75+489，全长2712m。最大埋深262.2m，隧道经过区段海拔高度590-1000m之间，相对高差410m。 板石3号隧道出口浅埋段下穿既有线板石矿山铁路，隧道洞顶距铁路轨顶标高为9.8m，隧道出口部位LK72+733-LK75+456、RK72+777-RK75+489区间段覆盖铁路道砟，道砟为碎石组成，碎石粒径20-60mm组成，混少量粘性土，空隙较大，相对松散，稳定性差，侧壁和底板主要为强风化白云质大理。 主要技术标准 主要技术标准 序号 项目 正线技术标准 1 公路等级 高速公路 2 正线数目 双线四车道 3 速度目标值 80km/h 4 隧道建筑界限 5m×10.25m(高×宽) 5 汽车设计荷载 公路Ⅰ级 主要工程内容和数量 本隧位于板石沟铁矿～上清沟区间双线隧道，隧道左幅起止桩号LK72+733-LK75+456，长度2723m，其中明洞24m、V级浅埋为101m、V级深埋为313m、Ⅳ级深埋为1047m、Ⅲ级为1238m；隧道右幅起止桩号RK72+777-RK75+489，长度2712m，其中明洞26m、V级浅埋为129m、V级深埋为290m、Ⅳ级深埋为968m、Ⅲ级为1299m。 工程特点 隧道地质复杂，施工任务艰巨 隧道地质复杂地质条件差，隧道出口部位上部行程一各小型坍塌，崩塌体为角砾白云质大理岩，受该部位断裂影响，岩体节理裂隙发育，裂隙似向临空面造成，崩塌体方量小于2000 m3崩塌类型Ⅲ类，位于洞口顶板上17m。 隧道入口右幅右侧有一水沟经过F9断层带，可能存在地下水或洞内涌水且隧道开挖断面大，施工技术含量高，施工任务艰巨。 环保要求高 本线地表植被发育，大部分为林地，环保要求高，施工过程中应有完善的环保、水保措施，废油、废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境不受污染和破坏。 施工干扰大 隧道位于白山市浑江区，出口位于板石矿业铁路下穿既有线，因矿业铁路运行与隧道连续作业时间存在冲突，施工干扰大。隧道出口三线、三电迁改地方较多，较大程度的影响工程施工。 控制工程及重难点工程 重点控制工程 序号 隧道名称 起讫里程 长 度 难 点 对 策 备注 1 板石3号隧道 LK72+733-LK75+456、、RK72+777-RK75+489 L:2723m、R:2712m 长双线隧道，工期紧张；岩体破碎、裂隙水量较大、节理裂隙发育、浅埋；通风；环保；安全；质量。 强化施组管理和资源配置；采用先进工法；超前支护；浅埋；制定严密的安全、质量、环保措施。 控制 工期 重、难点项目主要对策和措施技术 工程重难点及施工主要对策表 名称 工程重、难点 主要工程措施 隧道工程 长距离独头通风困难 ⑴根据独头通风长度，选择合理匹配的通风设备和管道布置。⑵选用强度高、阻燃、低阻力的新型风管，管节长100米，减少接头数量。⑶加强通风管理，发现风管破损及时修补、更换。 长距离反坡施工排水难度大 ⑴沿程间隔一定距离设置集水仓，安装水泵；开挖面设移动水泵，将掌子