湖北某高速公路沥青路面结构设计.doc

湖北某高速公路沥青路面结构设计 基本资料 1.设计任务书要求 湖北某地（Ⅳ3）拟建高速公路，采用沥青类路面结构，设计年限为15年，土基为粉质土，确定土基的稠度为1.10，路基干湿状态为干燥状态。 2.交通资料 公路技术等级为高速，为双向六车道。 交通组成如表1所示，交通量年平均增长率如表2所示 表1 近期交通组成与交通量 1.初始条件： 型号 前轴载(KN) 后轴载(KN) 后轴数 轮组数 轴距(cm) 交通量(辆/日) 三菱T653B 29.3 48.0 1 双 - 600 黄河JN150 49.0 101.6 1 双 - 500 江淮HF150 45.1 101.5 1 双 - 400 解放CA50 28.7 68.2 1 双 - 500 湘江HQP40 23.1 73.2 2 双 3m 400 东风EQ140 23.7 69.2 1 双 - 500 东风EQ155 26.5 56.7 2 双 - 400 长征XD980 37.1 72.65 2 双 - 500 表2 交通量年增长率 期限 增长率(﹪) 期限 增长率(﹪) 15年的前6年 7 15年的后4年 4 15年的中间5年 6 (二)初拟路面结构组合 初拟采用二种路面结构; 半刚性基层沥青路面 组合式基层沥青路面 半刚性基层沥青路面 ·细粒式沥青混凝土 4 ㎝ ·中粒式沥青混凝土 6 ㎝ ·粗粒式沥青混凝土 8㎝ ·水泥稳定碎石 22㎝ ·石灰土 ？ 以石灰土为设计层 组合式基层沥青路面 ·细粒式沥青混凝土 4 ㎝ ·中粒式沥青混凝土 6㎝ ·粗粒式沥青玛蹄脂碎石 8㎝ ·水泥石灰稳定土 ？ ·级配碎石 23㎝ 以水泥石灰稳定土为设计层 (三)标准轴载累计交通量 路面设计以单轴载双轮组100KN为标准轴载。 ⑴ 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次： ①轴载换算： 轴载换算采用如下的计算公式： 计算结果如下表所示： 型号 Pi（KN） C1 C2 ni(次/日) C1C2ni(Pi/P)4.35 三菱T653B 前轴 29.3 1 6.4 600 18.42 后轴 48.0 1 1 600 24.63 黄河JN150 前轴 49.0 1 6.4 500 143.72 后轴 101.6 1 1 500 535.74 江淮HF150 前轴 45.1 1 6.4 400 80.15 后轴 101.5 1 1 400 426.76 解放CA50 前轴 28.7 1 6.4 500 14.03 后轴 68.2 1 1 500 94.61 湘江HQP40 后轴 73.2 2 1 400 205.93 东风EQ140 后轴 69.2 1 1 500 100.79 东风EQ155 前轴 26.5 1 6.4 400 7.93 后轴 56.7 2.2 1 400 74.57 长征XD980 前轴 37.1 1 6.4 500 42.85 后轴 72.65 2.2 1 500 274.01 2394.76 注：轴载小于25KN的轴载作用可以不计。 ②累计当量轴次 根据设计规范，（高速）公路沥青路面的设计年限取15年，四车道的车道系数是取0.45。 累计当量轴次： 当γ＝0.05时，＝ 2675460（次） 当γ＝0.06时，＝2217290（次） 当γ＝0.04时，＝1670301（次） 所以总的累计当量轴次为：6563051（次） (2)验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 ①轴载换算 验算半刚性基层层底拉应力轴载换算公式： 计算结果如下表所示： 轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力） 车型 Pi（KN） C1 C2 ni(次/日) C1C2ni(Pi/P)８ 黄河JN150 后轴 101.6 1 1 600 681.24 江淮HF150 后轴 101.5 1 1 600 675.9 解放CA50 后轴 68.2 1 1 300 14.04 湘江HQP40 后轴 73.2 2 1 600 98.92 东风EQ140 后轴 69.2 1 1