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旧路拓宽施工技术与工艺 许 琪 (安徽省路港32程有限责任公司，合肥 230011) 摘 要：旧路拓宽加铺改造对提高道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。为减小因旧路拓宽而产 生的新 旧路基 问的不均匀沉降和刚度差异等对路面结构的影响 ，有必要对旧路拓宽的施工技术与工艺进行探索 研究 ，确保 旧路拓宽改造工程得 以顺利实施。 关键词：旧路拓宽；水泥稳定砂砾；沥青混合料；拌和；摊铺 ；碾压 中图分类号：U418．8 文献标识码 ：A 文章编号：1006-4540(2004)05—047—40 近年来，随着公路运输的发展，路网结构有待改善，许多低等级公路急待提高其道路等级。利用现有 旧路，对其进行拓宽加铺改造 ．可提高其道路等级或改善其道路服务功能，以改善现有道路的路网结构， 具有较高的技术经济价值 。本文结合某二级公路加宽加铺改造为一级公路的工程建设，探讨有关旧路拓 宽改造的路基 、基层和面层施工技术与工艺。 1 旧路拓宽改造方案简介 根据现有二级公路的现有道路路况、水文地质条件和可用的地方材料，经过技术经济分析论证 ，针对 路基的双侧加宽段制定了4种不同的处治方案： 方案一 (D1)为粉质土填筑(基底换填天然砂砾 +粉质土 +2层不透水土工布)：方案二(D2)为粉煤 灰填筑(基底换填天然砂砾 +粉煤灰+二灰+不透水土工布)；方案三(D3)为天然砂砾填筑 (自基底换填 至整个路堤全部填筑天然砂砾)；方案四(IN)为二灰填筑 (基底换填天然砂砾 +粉质土 +二灰 +不透水 土工布)。 基层结构均为：20～30em厚的天然砂砾垫层，20em厚的 13％砾石 +5％水泥稳定砂砾底基层、20em 厚 的 10％砾石 +6％水泥稳定砂砾上基层 。面层结构为：6cm厚的粗粒式沥青混凝土底面层 、5cm厚 的中 粒式沥青混凝土中面层 、4cm厚的中粒式沥青混凝土表面层。 2 旧路拓宽的路基施工 2．1 基底清淤与换填 旧路修筑时因就地取土而在路基边坡外侧形成了沿路线走向约 1．5m深的积水沟，沟底堆积 了大量 的淤泥。淤泥的强度和压缩性均远大于正常填土，考虑到新 旧路基结合部的沉降差不能太大，要求清淤 必须彻底 。根据开挖的实际情况 ，以挖至土类颜色为淡黄色 的亚粘土为宜(含部分细砂)。此外 ，通过观 测挖掘机在清淤后的底面上行走的情况(基本无陷入)作为控制标准。 当地的常水位较高，根据当地农民提供的信息和左右侧实际汇水面积的大小，宜以超出地面 15em作 为常水位标高。因此，换填砂砾的顶面要高出常水位20era。 换填砂砾应采用级配 良好，质地坚硬的材料，其颗粒的不均匀系数最好大于 10，2mm1．2_E的颗粒含 量应大于60％，最低不得小于45％。有条件时，可掺人一定数量的碎石，但要分布均匀。天然砂砾层含 泥量不宜超过5％，不得含有草根、垃圾等有机质杂物。 换填砂砾的分层压实厚度除最下层外，均不得超过30cm。天然砂砾主要采用了羊足碾振动碾压5～ 6遍，然后表层洒水，光轮静压2～3遍，加振动碾压2～3遍，直至光轮碾压无明显轮迹为止。分层压实度 的检测 以重型压路机行走后的轮迹深度作为参考标准，并结合灌砂法进行检测，当轮迹深度小于2mm，且 灌砂法检测结果K≥9O％时，确认为碾压合格。 2．2 台阶开挖 为彻底清除旧路路基边坡面的松散浮土，增加新旧路基的整体性，在路基填筑前须先将 旧路路基边 坡面开挖成宽 120em，高 120cm、80em的台阶。台阶的宽度和高度要综合考虑旧路的边坡条件和新旧路 基间的有效衔接。实际施工时先按尺寸放样，当新路路基填筑到达该台阶高度时便进行开挖。 2．3 土工网铺设 每层土工网铺设前应将开挖好的台阶压实，土工网宜伸人台阶的最内侧，工网的横向搭接宽度为 30cm。土工网埋设时主要注意以下几点：①土工网摊铺时应保持平直，不能出现卷曲或扭曲；②土工网应 伸向台阶最内侧；③必须采用铆钉将土工网固定。 2．4 路基填筑 2．4．1 路基填筑材料与击实试验 粉质土的粒径不得大于 15mm，淤泥、耕土、泥沼土、冻土、膨胀土 以及有机物含量超过 5％的填料均 不得使用。 粉质土击实试验所得的最优含水量 =11．2％，最大干密度p～ =1．83g／cm。。 粉煤灰应选用电厂排放的铝硅型低钙粉煤灰，