客货共线铁路路基石方填筑施工技术.pdf

客货共线铁路路基石方填筑施工技术 王 昌 摘 要：结合包西铁路富县东车站石方路基填筑施工，分析、总结 了目前客货共线铁路路基石方填筑施工程序及过程控 制要点，为今后铁路石方填筑路基施工提供参考与借鉴。 关键词 ：客货共线，铁路，路基填筑，石方，施工，技术 中图分类号：U213．15 文献标识码：A 随着 目前铁路基建工程的大发展，石方路基填筑越来越多的 被应用在客货共线铁路路基中，但现行客货共线铁路路基施工标 准中对石方路基填筑要求不 明确 ，实际施工过程控制不一，本文 结合包西铁路富县东车站石方路基填筑施工实践，总结了路基石 方填筑施工技术，旨在为同类工程施工提供一些参考意见。 包西铁路富县东车站路基填方75万m3，其 中石方路基填筑 30．6万m0，工期 7个月 ，于 2009年 2月开始，2009年 9月完工。 石方路基填料全部来源于石方路堑开挖后的弃渣。 1 地基处理 地基处理采用冲击碾压的方式，要求冲击碾压的冲击势能不 小于25kJ；采用来回错轮方式，轮迹之间不重叠；碾压遍数不小 于20遍，同时满足复合地基承载力不小于 180kPa和冲击碾压最 后 5遍的地基沉降量小于 1a-rl；处理范围不小于路堤~IN#b3trio I图国图图j 2 路堤填筑工艺试验段 路堤填筑施工前，应进行工艺性试验，工艺性试验段应选择 在有代表性的地段进行，试验段长度不宜小于 100m。工艺性试 验段施工应根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件选定适 宜的压实机具 ，在试验段各部位的全宽内进行填筑工艺试验，确 定合理的松铺厚度 、压实遍数 、施工含水率及填筑工艺。填层的 松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚 ，并能 达到设计要求的压实标准。填层最佳厚度和相应的压实遍数，应 通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。工艺性路堤填筑试验段完 成后，应及时编制试验段总结报告并报送监理单位审批。 3 石方路堤填料选择 基床以下路堤石方填筑，当选用块石类土时，应采用级配较 好的硬质岩石及不易风化的软质岩，块石类土填料的最大粒径不 得大于 30cm或摊铺厚度的2／3，其抗压强度不低于 5MPa。 4 填石路堤施工 4．6 摊铺平整 采用试验段确定的碾压设备组合和碾压工艺进行碾压施工， 卸下的石质填料用推土机整平，使石块间无明显的高差，个 碾压时应先两侧后 中央平行操作，行与行之问要重叠 0．4m左 别不平的地段配合人工用细颗粒料找平，个别尖角用 8磅大锤人 右 ，前后相邻区段也要重叠2In，以保证各区段碾压密实。 工砸平。 4．10 质量检测 4．7 布测点 1)填料、填筑层厚度是否符合要求；2)路基填筑断面是否符 沿线路纵向每隔20m设一断面，在每一个断面上 由路基 中 合设计要求 ；3)填筑层在纵向和横向是否均匀平整；4)K30值是否 心开始向两侧每隔5nl设一个测点。测点要设在一整齐而且坚 达到标准。地基系数采用K30试验检测每层填筑区段的K3o值， 硬的块石上，防止破坏。本次填层的测点位置与上一填层的测点 施工中采取跟踪检测、复检、抽检方法进行压实质量控制，其压实 位置相同。 质量标准及检测频次应符合表 1要求，基床以下路基外形尺寸检 4．8 检查松铺厚度 验标准见表 2。 用水准仪测出点的高程 ，此数值与上次该位置处的高程之差 5 结语 即为本层的松铺厚度。 1)填石路堤分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种 4．9 压实 类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定，一般分层的最大 表 1 填石路基压实质量标准、检测频次 压实厚度不应大于60cm。2)当用