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浅谈桥梁裂缝产生的原因与控制措施 韩 刚 (衡水市桃城区公路管理站 河北 衡水 053000) 摘【 要】混凝土已成为当今世界建筑业使用最广泛的建筑材料。大量的桥梁工程实践证明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，有 些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，久而久之，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用， 因此必须加以控制 。 【关键词】桥梁；裂缝；原因；控制措施 近年来 ．随着我 国经济的迅猛发展 ，交通基础建设也是如火如荼 ． 4．1．1 水泥安定性不合格，水泥 中游离的氧化钙含量超标 。氧化钙在 各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程 中，因裂缝而 凝结过程 中水化很慢，在水泥混凝土凝结后仍然继续起水化作用，可 影响工程质量甚至导桥梁垮塌 的报道屡见不鲜。混凝土桥梁开裂可 以 破坏 已硬化的水泥石 ，使混凝土抗拉强度下降。 说是 “常发病”和 “多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。但如果采 4．1．2 水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，可能使混凝土强度不 取一定的设计和施工措施 ，很多裂缝是可以克服和控制的。本文尝试 足 ．从而导致混凝土开裂 。 分析混凝土桥梁裂缝产生的原因，并从混凝土桥梁的设计到施工探究 4．2 砂石材料 ：砂石粒径太小、级配不 良、空隙率大，将导致水泥和拌 混凝土桥梁的裂缝的控制措施 ．以期提高工程质量 。 和水用量加大，影响混凝土的强度 ，使混凝土收缩加大，如果使用超出 混凝土桥梁裂缝的成 因： 规定的特细砂 ，后果会更严重 。 4．3 拌和水及外加剂：拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时 1 荷载引起裂缝 对钢筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含 混凝土桥梁在静、动荷载及次应力作用下产生裂缝，其裂缝产生 碱的外加剂，可能对碱骨料反应有影响。 原因有 ： 5 施工工艺质量 引起的裂缝 1．1 设计阶段，结构受力假设与实际受力不符 ；结构安全系数不够 ； 结构设计时不考虑施工的可行性；钢筋设置偏少或布置错误：结构刚 混凝土在浇筑、制作、起模、运输、堆放、拼装及 吊装过程 中，若施 度不足等。 工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵 向的、横 向的、斜 向的、竖向 1．2 施工阶段 ，施工场地随便堆放施工机具、材料 ；不了解预制结构 的、水平的、表面的、深进 的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构 受力特点，随意翻身、起 吊、运输、安装 ；不按设计 图纸施工，擅 自更改 更容易出现 。裂缝出现的部位和走 向、裂缝宽度产生原因有： 结构施工顺序 ，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强 5．1 混凝土保护层过厚 ，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的 度验算等。 受力筋保护层加厚，导致构件 的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直 方 向的裂缝。 2 温度变化引起的裂缝 5．2 混凝土振捣不密实 、不均匀 ，出现蜂 窝、麻面 、空洞 ，导致钢筋锈 混凝土具有热胀冷缩特性，当外部环境或结构内部温度发生变化 蚀或其它荷载裂缝的源头。 时混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应 5．3 混凝土浇筑过快 ，混凝土流动性较低 ．在硬化前因混凝土沉实不 力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。引起温度变化主要因素 足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝 ，既收缩裂缝。 有 ： 5．4 混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多 ，引起混凝土塌落 2．1 温差 ：一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢 ，对桥梁结构 度过低 ，使得在混凝土体积上出现不规