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浅谈梁桥上部结构加 固设计 赵 磊 (黑龙江省隆兴公路勘测设计公司) 摘 要：随着桥梁病害问题的日益突出，我国的桥梁建设已进人新建和改造维修并重的过渡期，桥梁的维修 加固任务 日益繁重。 关键词：加固；设计 ；方法 中图分类号 ：U445．7 文献标识码：C 文章编号：1008～3383(2010)02—0115—01 0 前 言 约束混凝土表面裂纹、防止裂纹再扩展 ，从而达到提高构件 由于桥梁的设计、施工质量、使用寿命、通行的超限车辆 抗弯刚度、减少构件挠度 、改善梁体受力状态 (变形性能、变 以及 自然环境变化等外界因素，已使部分旧桥涵产生 了病 形能力)的 目的。 害，影响了其使用功能。因此 ，需对原有桥梁、通道 、涵洞调 (4)桥面补强层加固法：在 旧梁板顶上加铺一层钢筋混 查，对其病害和使用状况进行综合评价。 凝土层，使其与原有主梁形成一个整体。当外力作用到一定 1 一般梁桥上部的病害情况 程度，新 、旧混凝土界面的内部结合力被抵消，新增的桥面加 梁桥的主梁有 I型梁、T型梁 、组合式梁 、空心板、实心 强层与原桥面理论上分离 ，产生相对位移趋势，此时植筋受 板等五种形式。据统计，一般公路梁桥上部构造常出现的病 拉力和剪力产生的弯矩作用，作用值的大小依赖于界面的粗 害有：桥面铺装磨损、栏杆损坏、桥头跳车、梁板开裂、露筋、 糙度。如果界面粗糙度足够 ，则产生附加的混凝土层间的内 梁板变形、移位等。 连锁作用(包括摩擦力和内部结合力)，起到部分抵消外部 2 桥梁维修加固方法的选用原则 剪力的功效 ；同时由于梁体截面高度、配筋率的增加，提高主 (1)桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局 梁有效高度和抗压截面强度、抗弯能力 ，改善桥梁荷载横向 部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。因此桥梁加固 分布能力 ，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。 工作一般以不更改原建筑形式为原则，只有在复杂的情况 4 加固设计的要求及要点 下，才更改其结构。 (1)纤维布补强加固的适用范围较广，常用于斜、弯、坡 (2)桥梁维修、加固应根据 旧桥 的实际情况、承载能力 及异型结构桥梁的结构外形进行补强加固设计，特别是当箱 的减弱程度以及今后的任务而变。 梁内部的作业空间受到限制、桥梁结构重量及桥下净空有严 目前 ，国内外桥梁普遍采用维修、加固的种类如下。 格要求的情况。纤维布补强加固能有效地封闭混凝土的裂 ①对原结构施加外应力 (如预应力)，以改变原结构的 缝，也不影响加固桥梁结构的外观。采用纤维布加固桥梁 受力形式，达到高桥梁冈0度和强度。 时，因为纤维布加固混凝土构件主要依靠纤维布与构件表面 ②改变原结构的受力体系，使原结构减少受力。 的粘贴效率，所以要求被加固构件应具有完好的保护层 ，即 ③扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和 基面平整且具有一定强度。 刚度。 纤维布加固混凝土构件 ，应根据实际情况合理设计纤维 ④以新的结构代替抵抗应力不足的旧结构。 布用量，避免构件在脆性状态下产生破坏 ，而且纤维用量过 3 主要维修加固形式的设计原理 多，构件延性将有所降低。一般应按纤维抗拉强度的2／3进 (1)增大截面和钢筋加 固法 ：当梁的强度、刚度、稳定性 行抗弯承载力计算。 和抗裂性能不足时，通常采用增大构件