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浅谈沥青混凝土路面水损成因及应对措施 张振 东 (吉林省高速公路管理局 长春 130001) 摘 要：沥青路面水损不但造成 了巨大的经济浪费，还严重影响到行车的安全性。通过对水损坏现象的分析，结合施工经验阐述 了一些防 止 沥青路 面早 期发生水损 坏 的措施 。 关键词：公路工程 沥青混凝土 路面 水 损坏 预防 中图分类号 ：U418 文献标识码 ：A 文章编号 ：1674-098X(2010)12(b)一0058--0J 沥青混凝土路面具有表面平整 、无接 的毛细水使水分逐渐积聚在基层顶面 ，春 (2)加强施工管理提高碾压质量压实度 缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低 、施工 融期过饱和的水进入下面层孔隙，在荷载 对沥青路面 的使用性能和使用寿命影响很 期短、养护维修简便 、适宜于分期修建等优 反复作用下产生剥落现象 。 大 ，它是保证沥青混合料密实度与空 隙率 点 ，因此获得越来越广泛的应用 。在高速 公 大小的关键 。因此在施工过程中，进一步加 路的建设 中，我 国的绝大部分高速公路都 2 沥青混凝土路面水损的主要影响因素 强管理，提高压实机具标准。根据试验段得 采用沥青混凝土路面 。随着国民经济快速 、 (i)水是水损坏的主要影响因素路面施 出的碾压数据 ，控制碾压遍数 、速度、时间、 协调发展 ，我国道路交通量 日益 增大 ，车辆 工完成后 ，水和空气就会通过这些相对较 温度 。碾压要均匀 ，派专人指挥负责 ，从轻 迅速大型化且严重超载 ，使公路路面面临 大的与外界连通的孔 隙进入混合料 内部。 到重、从慢到快、从两边到中间，轮迹要重 严峻的考验 。现有高速公路的有效服务时 水分进入沥青路面结构层内，并侵入矿质 叠 ，既要保证路面平整度、路拱横坡度 ，又 间普遍未能达到其设计使用年限，常常在 集料 内，使沥青与石料 间的连接被削弱或 要保证压实度。 通车2至3年后便 出现了较为严重的早期破 完全 剥离 ，汽车轮胎对路面的挤压 揉搓作 (3)严格控制集料规格每批沥青进场都 损现象。在当前公路建 、养资金严重不足的 用及路面间的真空吸附作用加速了剥离的 要进行试验 ，保证沥青 的粘度、延度、针入 情况下 ，研究沥 青路面 的早期破损原 因及 进程 ，致使路面很快损坏。 度等各项指标符合要求 ，对每批集料进场 防护具有特别重要 的现实意义 。沥青路面 (2)荷载行车荷载对路面 中的水产生动 都要严格进行抽检、筛分。 的破坏形式主 要表现 为车辙 、低温开裂和 水压力，由此加剧 了水对沥青 与矿料 的剥 (4)采 用新 材料 、新 工艺每一种沥 青混 疲劳开裂 ，从20世纪60年代以来，几乎大 多 离作用 ，使水损坏进一步恶化。行车道与超 合料 ，必然有一定的空隙率存在 ，或多或少 数与沥青路面研究有关的课题也集中在这 车道上水损坏程度 明显 的差别 ，也说明了 都会遭到一 定水的破坏 ，因此应尽可能采 三大破坏形式上。近年来 ，另外两种破坏形 荷载对水损坏的影响 。施工碾压的影响施 用新型防水材料在沥青面层表面涂上一层 式水损害和反射裂缝也逐渐 引起人们的注 工工艺对混合料 的水稳定性的影响集 中体 防水材料 ，形成不透水的薄膜封层，减少路 意 ，也 已形成世界性 的问题 。 现在压实上 ，没有得到很好 的压实的混合 面水在路面 的滞留时间，使路面水尽快排 料 ，孔 隙率较大 ，对各种使用性能都有影 到路基边沟 ，从而大大减少路面水的侵入， 1沥青混凝土路面水损坏的主要类型 响。开放交通后的行车碾压会造成 混合料 减少水对路面的破坏 。 (i)裂缝类 ：唧浆 、网裂 、坑洞半 刚性基 的压 密变形而形成不正 常的车 辙 ，更严重 (5)加强公路养护管理公路建成后 ，养 层基顶结合料与从路表连通孔隙及裂缝处 的是 水进 入孔隙成为水损坏的祸根。 护是关键 。要延长沥青路面的使用寿命 ，必 下渗的