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面层水泥混凝土弯拉强度与劈裂强度经验关系式的确定 曾鹏飞 (湖南省高速百通建设投资有限公司，湖南 长沙 410001) 摘 要 ：在高速公路建设 中，弯拉强度与劈裂强度是判断水泥混凝土路面强度 的两个重 要指标。该文重点通过对湖南省几条高速公路的水泥混凝土路面弯拉强度与劈裂强度两个 指标进行对 比试验 ，对两者 的受力状态进行了应力分析 ；利用数理统计 的方法建立两者 的经 验公式，另结合笔者查 阅的资料 ，深入探讨 了目前面层水泥混凝土弯拉强度与劈裂强度两者 关系式确定过程 中的一些问题和观点。 关键词 ：水泥混凝土路面；弯拉强度；劈裂强度 ；关系式；确定 公式 ：fc一1．868厂s口。”，而高速公路、一级公路工程应 1 前 言 通过试验得到各 自工程的统计公式 。另在 《公路工程 水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30—2005)条文 高速公路水泥混凝土路面质量控制 中，面层混凝 说明中指 出，由于 目前在试件尺寸、加载速率等方面世 土的强度是决定面层结构承载力和使用寿命或者确定 界范围内还不统一 ，所 以得到的抗弯拉强度和劈裂强 面层所需厚度的关键指标 。而路面强度是 由路面水泥 度之间的换算关系还 比较离散 ，尚不能得 出确信的换 混凝土弯拉强度与劈裂强度两个指标来控制。施工过 算关系。为此 ，希望各部门积累相关数据 ，待条件成熟 程中，一般制作 150mmX150mm×550mm 的小梁 后 ，再给出抗弯拉强度和劈裂强度之间的换算关系。 试件，标准养护 28d，得出弯拉强度指标 ，作为判断路 从 以上规程说明中可知 ：① 现条件下，高速公路 、一级 面强度是否合格的主要依据 ；当路面成型后 ，由于小梁 公路工程应通过试验得到各 自工程的统计公式 ；② 由 试件尺寸较大 ，成型困难且对路面破坏较大 ，因此采用 于 目前试件尺寸等方面原 因，尚不能得 出统一的确信 圆柱体试件 ，测其劈裂强度 厂。。，并换算成弯拉强度 厂c 换算式。笔者在高速公路建设试验过程中，发现造成 作为路面强度是否合格的判定依据。 抗弯拉强度和劈裂强度之间的换算关系比较离散 ，不 在 《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程 》 能在大范围内得出统一的两者换算关系的主要原因并 (JTJ／T037．1—2000)中指 出：在无本工程统计公式 不仅仅是试件尺寸和加载速率等不统一 ，主要原 因是 情况下，石灰岩、花 岗岩等碎石混凝土强度换算可参照 水泥 、集料 、含泥量等原材料变化较大和两者从应力上 分析没有因果关系上的解析式所造成的。能不能在条 件成熟后就能得到统一的两指标换算关系式有待进一 皇 步研究和讨论 。因此本文通过对湖南省几条高速公路 大量的试验数据积累 ，利用数理统计的方法和从力学 应力上分析 ，对弯拉强度与劈裂强度两者关系式如何 确定的问题进行深入的分析和论证 ，希望能够为公路 厶／MPa 工程建设提供经验参考和借鉴 。 (a)高速公路 1 2 试验 方法与试验 结果 ≤ 为了保证试验结果 的可 比性 ，通过制备 150mm ×150mmx550mm 的小梁试件 ，标准养护 28d，进 行抗折试验测定弯拉强度指标 ，然后在一根小梁试件