马岭河斜拉桥塔梁同步施工可行性研究.pdf

马岭河斜拉桥塔梁同步施工可行性研究 熊邵辉，卓 静 (重庆交通科研设计院国家山区公路工程技术研究中心，重庆400067) 【摘 要】 马岭河特大桥8号墩采用塔梁同步施工，9号墩采用先主塔后主梁的非塔梁同步施工，故分 别建立了这两种施工方法的模拟计算模型。通过对这两种模型的计算结果进行对比分析，从主梁和主塔两 个方面论证 了塔梁同步施工的可行性。结合该桥的工程实例，分别阐述 了在塔梁同步施工情况下主梁和主 塔施工所采取的控制措施。为以后其他采用塔梁同步施工的斜拉桥建设提供参考。 【关键词】 斜拉桥； 塔梁同步施工； 对比研究； 可行性；施工控制 【中图分类号】 u445．4 【文献标识码】 B 1 工程概况 马岭河特大桥主桥为(155+360+155)m三跨预应力混 凝土双塔双索面斜拉桥，半漂浮体系。主梁采用订型截面， 纵横双向预应力体系。主塔采用宝石型结构，上下两个横系 梁”。大桥以跨中为界分为两个不同的施工合同段。由于 种种原因造成两个合同段施工进度相差6个月。为了缩小 两岸的施工进度差距，8号墩改变了原来的施工方案，在主 梁 1～9号节段施工期间采用塔梁同步施工。9号墩仍然采 用先主塔后主梁的非塔梁同步施1．。 2 塔梁同步施工可行性分析 在设计者已经确定合理成桥状态的前提下 ，一旦确定了 施工方法，就可以确定与此施工方法相对应的合理施工状 态 j。对于这两种不同的施工方法，当然就有与之相对应的 两种合理施工状态。我们最关心的是这两种合理施工状态 之间的差异，因为这种差异决定了是否能够达到设计者所确 图2 塔 梁非同步施 工计算模型 定的合理成桥状态。为此笔者分别建立了这两种施工方法 2．1 主梁成桥索力、线型和应力比较 的空间有限元施工模拟计算模型 ，通过这两种计算模型计 索力和主梁应力息息相关，成桥索力是否合理决定了主 算结果的对比来分析塔梁同步施工的技术可行性。图1和 梁应力能否达到合理成桥应力状态；预拱度是主梁线型控制 图2分别是这两种不同施工方法的计算模型。 的重要参数，所以预拱度是否合理决定了主梁能否达到合理 成桥状态下的线型 J。图3一图5分别给出了两种不同模 型计算出的成桥索力差值、预拱度差值和主梁应力差值。 从图3一图5可以看出，两种施工方法的成桥索力差值、 预拱度差值和主梁节段应力差值分别为为 3．3kN、4mm和 0．001MPa。由此可见，塔梁同步施工对成桥索力、主梁线型 和应力影响都非常小。 2．2 主塔应力位移 比较 1、2号索在塔上的锚固位置在上横梁下面，所以其索力 [收稿 日期]2009—11—11 [作者简介]熊邵辉(1980～)，男，河南新野人，研究实 习员，硕士，主要从事桥梁施工监控、结构评定与加固以及损