浅谈风积沙路基的施工技术.pdf

鲤 鳃巅 张志江 苏 靖 (北京城建道桥建设集团有限公司，北京 100022) 【摘要】结合陕西杨一陈公路施工实例，介绍了风积沙路基施工中最大干密度的确定方法及路基压实的控制重点，保证 了风积沙路基的施工质量，提高了效率，降低 了成本。 【关键词 】风积沙 最大干密度 ；压实 【中图分类号】TU411．2：TU751+．4 【文献标识码】B 【文章编号】1671—3702(2010)08-0019-02 ConstructionExperienceofAeolianSandRoadbed ZHANGZhi-jiang SUring UCGRoadBridgeEngineeringCo．，Ltd．，Beijing,100022，China) Abstract：BasedontheYang-ChengRoadProjectinShanxiprovince，somemethodsindetemfiningthemaximum drydensity andcompactionkeysareintroduced，theconstructionqualityoftheAeolianSandroadbedprojectispromised，theefficientisim— provedandthecostiscutdown． Keywords：aeoliansand；maximum drydensity；compaction 1工程背景 3 风积沙最大干密度试验方法的确定 陕西省杨家坡一陈家沟岔公路，全长 50．386km， 风积沙路基压实度是保证路基强度及稳定性的前 是省道204杨(家坡)一靖(边)公路北段的重要组成部 提条件 ，是质量控制的重点。在路基施工前 ，对每段风 分。第二合同段位于神木县以北的乌兰木伦河下游，地 积沙进行土工试验，确定最大干密度及最佳含水量，以 处毛乌素沙漠南缘，绝大部分路基处于半裸露或裸露的 便检测路基压实度 。 风沙地貌上。由于沿线路基填筑材料缺乏，全部采用风 3．1 标 准击 实法 积沙作为填筑材料。施工中，我们结合风积沙的特性，通 试验过程中随着风积沙含水量的增加，沙土表面 续 过填筑试验段，不断对填筑机械设备、施工工序及检测 液化 ，沙粒飞溅 ，多次平行试验后，试验结果离散性很 方法等进行总结和完善，最终总结出了一套切实可行的 大，没有一个稳定的单位质量指标。在密度与含水量关 风积沙路基施工工艺及质量控制要点。 系的试验中，风积沙密度随着含水量的变化出现两个 2 风积沙的特 性 峰值 ：当含水量为 0时，具有一个干密度值；随着含水 毛乌素沙漠位于陕西省榆林市和 内蒙古 自治区鄂 量加大，干密度降低，到最低点后干密度又随着含水量 尔多斯之间，面积达 4．22万km ，自然环境恶劣，风积沙 的增加而增大，达到最大干密度后又随含水量的加大 颗粒较细。查阅有关资料Ⅲ表明，风积沙颗粒粒径大部分 而降低 ，且干峰值大于湿峰值，与土的峰值完全不同。 集中在0．074~0．25mm之间，粉粒和粘粒含量较少，成 试验表明，风积沙的含水量对干密度的影响不大，不能 型困难，成型后的抗剪切性能较差。风积沙强度高，具有 达到作为标准进行参照的要求。 良好的透水性，天然含水量低 ，毛乌素沙漠风积沙距表 3．2 干振 动法 面20cm 以内天然含水量在 1．2％～3．4％之间。 图 1为干振动法风积沙干密度与时间的关系 曲