汽车电气及车身电控技术项目一汽车电路与电气系统认识.ppt

功能（量程）开关为30个基本挡和2个附加挡，其中蜂鸣器和二极管测量为共用挡，hEF（晶体管放大倍数）采用八芯插座，分为PNP和NPN两组。 输入插孔共有4个，分别标有“10A”、“A”、“V/?”和“COM”，“COM”插孔用来插黑表笔，其他3个插孔用来插红表笔。 测电压、电阻时红表笔插入“V/?”插孔，并且两插孔输入的电压不得超过500V。 测电阻时红表笔为电源正极，黑表笔为电源负极。 测直流电压时，若红表笔接向电位被测端，则显示测量数字为正，反之测量数值为负。 测不超过2A的交、直流电流时，红表笔插入“A”插孔；测超过2A而小于10A的交、直流电流时，红表笔插入“10A”插孔。 （2）使用方法 ① 直流电压挡的使用：量程开关置于“DCV”范围内合适的量程，将两表笔并联于被测电路两端，即可测量电流电压。 若无法估计被测电压大小时，先拨到最高量程，然后再根据显示选择合适量程（在交、直流电压和电流测量中均应如此）。 ② 交流电压挡的使用：将量程开关置于“ACV”范围内合适的量程，将两表笔并联于被测电路，即可进行交流电压测量。 ③ 直流电流挡的使用：将量程开关置于“DCA”范围内合适的量程，将两表笔串联在被测电路中即可进行直流电流测量。 ④ 交流电流挡的使用：将量程开关置于“ACA”范围内合适的量程，将两表笔串联在被测电路中即可进行交流电流测量。 ⑤ 电阻挡的使用：量程开关置于“OHM”范围内合适的量程，将两表笔接于被测电路两端即可测量电阻。 ⑥ hFE挡的使用：将三极管对应的3个极分别插入“hFE”相应的插孔，如果插错，测量结果就不正确。 一般此挡测量结果只作参考。 ⑦ 电容挡的使用：将量程开关置于“CAP”挡，即可测量电容量。 DT-890型有5个电容挡，最大测量量程为20μF，最小测量量程为2000pF，测量时可选择相应量程。 1.2 项目实施 汽车维修常用工具的使用 1．拉力器 2．绕线机 3．磁极拆卸专用工具 4．电刷拆卸专用工具 5．跨接线 图1-3 跨接线 6．测试灯 （1）12V无源测试灯 12V无测试灯由试灯、导线、各种型号端头组成，如图1-（a）所示。 它主要是用来检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。 （2）有源测试灯 有源测试灯与12V无源测试灯基本相同，如图l-4（b）所示。 它只是在手柄内加装2节1.5V干电池，用来检查电气电路断路和短路故障。 图1-4 测试灯 项目一 汽车电路与电气系统认识 【知识要求】 1．熟悉汽车电气设备及其电子技术的发展状况 2．掌握汽车电气设备的组成和特点 3．掌握指针式、数字式万用表的结构、用途和使用方法 4．掌握汽车专用数字式万用表的特殊功能和使用方法 【能力要求】 1．能够正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备和仪器 2．能叙述汽车电气系统的结构、原理、使用和维修方法，读懂全车电路，能利用汽车电路原理来分析汽车电气的常见故障，并对故障进行诊断与排除 3．掌握“车博士”等诊断仪的使用方法与步骤 4．能识别电气基础元件在汽车上的一般安装位置，并能进行检查、更换等基本操作 相关知识 1.1 项目实施 1.2 拓展知识 1.3 1.1 相关知识 1.1.1 汽车电气系统的发展状况 汽车电子技术的运用得到发展。其发展经历了4个阶段。 第一阶段：20世纪50年代初到70年代初，主要是电子装置 第二阶段：20世纪70年代中期到80年代中期，主要是发展专用的独立系统 第三阶段：20世纪80年代中期到90年代中期，主要是综合系统及微机控制 第四阶段：20世纪90年代中期开始至今，主要是研究发展车辆的智能控制技术， 后汽车电子技术将集中围绕如下几个方面发展。 ① 满足用户需求，大幅度提高汽车的性能，使之更灵活、方便、安全、可靠。 ② 满足社会需求，保护环境，节约能源，节约资源。 ③ 实现包括道路在内的交通系统智能化，将汽车和人有机地联结起来。 1.1.2 汽车电气设备的组成 三大部分，即电源、用电设备和全车电路及配电装置。 1．电源 汽车电源包括蓄电池、发电机及调节器。 2．用电设备 （1）启动系统 （2）点火系统 （3）照明系统 （4）信号装置 （5）仪表及报警装置 （6）辅助电气设备 （7）汽车电子控制系统 3．全车电路及配电装置 全车电路及配电装置包括中央接线盒 、保险装置、继电器、电气线束及连接件、电路开关等，使全车电路构成一个统一的整体。