轨道交通牵引供变电技术第0章 绪论.pptVIP

工程技术、钢铁与有色金属等行业的技术进步和积极发展，对国家经济社会持续发展具有重大意义，同时有利于加强国内外区域互通互联，推动国际贸易和文化、人文交流，促进中国特色的外交和国防建设的发展，具有多方面、广范围的积极效果，成为国家发展战略的重要内容。 三、我国城市轨道交通电力牵引发展简况 我国大城市的公共交通运输，最早采用有轨电车和公交汽车，以后发展为汽车运输和无轨电车。城市轨道交通的建设相对滞后，北京地铁一期工程1965年开始建设，1969年建成通车。直到20世纪 轨道交通牵引供变电技术 80年代，中国城市（不包括台湾、香港和澳门）地下铁道的运营里程仅北京40?km、天津7.6?km。 改革开放以来，随着我国国民经济的持续发展，城市化进程的逐步加快，城市人口与机动车数量急剧增长，人员的出行和物资交流频繁，在我国特大城市和大城市，普遍存在着交通道路堵塞、交通秩序混乱、交通事故频发、交通污染严重等问题。由于城市轨道交通采用电力牵引，具有运量大、快捷舒适、安全节能、无污染、占地少等特点，发展现代化轨道交通已成为大城市发展公共交通的根本方针和缓解城市交通拥堵的最佳选择。 进入20世纪90年代以后，我国城市轨道交通进 轨道交通牵引供变电技术 入了一个快速发展期，截至2014年年底，全国已有北京、上海、广州、深圳、重庆、南京等22个百万以上人口大城市兴建有94条城市轨道交通（地铁、轻轨等）运营线路，运营总里程达2?886?km。30多年来，全国城轨交通总里程增长了50几倍，其中上海、北京达到577?km和527?km，其总里程数和发展速度均为世界城市前列。我国城市轨道交通发展的另一特点是城轨交通制式繁多，在现有我国城轨交通总里程中，除80%?以上为地铁线路外，尚有少量的轻轨、单轨、现代有轨电车、市域快轨、磁浮交通等制式和类型不同的城轨交通线路。有待进一步总结经验，规范不同城轨交通制式与类型的应用范 轨道交通牵引供变电技术 围和相互匹配优化协调发展方式。 我国城轨交通电力牵引快速发展的同时，装备制造技术和科研开发水平也得到相应的发展和提高，其中主要包括车辆牵引传动系统逐步实现了基于IGBT变频调速的直-交异步牵引电机的传动控制，广州、北京地铁个别线路还建成了先进的直线电机驱动系统。为了提高城轨交通运行的准确性和安全性以及防灾报警的及时性等，不少城市城轨交通研发并构建了集列车自动监控系统（ATS），电力监控系统（PSCADA）、火灾报警系统（FAS）等于一体的分层综合监控系统（ISCS），对提高城轨交通的运营水平和效益起着至关重要的作用。 轨道交通牵引供变电技术 发展城市轨道交通的重大意义在于： （1）城轨交通的建设与发展，直接推动着城镇化的进程与城市繁荣。 城镇化是我国实现工业化和建设小康社会的重要内容，而城市公交特别是城市轨道交通建设是城市建设的基础，它有利于人们的出行和经济、文化活动，缩短了城镇之间的时空距离，推动了城镇工商业和经济文化的全面发展与繁荣。 城轨交通的发展又与其城市化水平紧密相关，近30年来我国城市化进程明显加快，城镇化率由1979年的17.9%?增长到2014年的54.77%，预计到2020年城镇化率将达到60%，至2014年年底全国城 轨道交通牵引供变电技术 市数为658个，其中100万以上人口的大城市达142个。由于大城市人口高度聚集，城市地域不断扩张，交通问题日益突出，促使高效便捷的现代城市交通方式得到快速发展。 （2）发展城市轨道交通有利于发挥大城市的辐射功能。 城市轨道交通能带动周边城镇和卫星城市甚至一个区域的共同发展，使其形成一小时经济圈，强化互利互补，促进共同繁荣。北京地区、珠三角、长三角、深（圳）、港（香港）和其他大城市与城市群城轨交通的发展现实及其对城市群的促进作用，充分印证和说明了这一点。 轨道交通牵引供变电技术 同时，跨越城市运营也有利于发挥城轨交通集约化运输和其他多方面的优势，达到物尽其用，充分节约人力资源和能源。 （3）有效缓解大城市交通拥堵，有利于节能减排。 城镇化进程加速和城市机动车的剧增，导致城市交通拥堵、运输效率降低。按国际大城市汽车保有量的饱和标准300万～400万辆计算，我国京、沪等城市均已接近或超过饱和量。在此背景下，发展城市轨道交通对缓解交通拥堵显得十分迫切和重要。 世界主要大城市城轨交通（地铁）发展的统计资料显示，一般城轨交通运量占公共交通总运量的 轨道交通牵引供变电技术 50%以上，其中巴黎人口1?000万，公交年总客运量12亿人次，城轨交通占70%；东京大城市圈人口1?200万，城轨交通日运量3?000多万人次，占总客运量的86%。可见各国际大城市依靠发展轨道交通并提高其所占总客运量的比例，有效解决了城市交通的拥堵问题。 据统计