轨道交通牵引供变电技术第2章第6节 高压断路器的操动机构 .pptVIP

第二章 高压电器与开关设备 第六节 高压断路器的操动机构 轨道交通牵引供变电技术 第六节 高压断路器的操动机构 高压断路器依靠所配属的操动机构来完成分、合闸操作。操动机构接受变电所中央控制室或遥控调度站的命令信息，使断路器进行分、合闸操作；接受继电保护的命令信息，使断路器进行保护性分闸以切除故障。根据操动机构的任务，它一般由下列几个部分组成： （1）能量转换机构。它把执行操作的赋能变成机械能，使操动机构按规定目的发生机械运动，这种机构如电磁铁、电动机、液压传动工作缸、压缩空气工作缸等。当然，最简单的操作是依靠人力，但随着断路器容量的加大及自动化水平的提高，依靠人力进行操作已不能满足运行工作的要求了。 轨道交通牵引供变电技术 轨道交通牵引供变电技术 （2）联动机构。它把能量转换机构所变成的机械运动能用来促使断路器的动触头发生按操作目的规定的动作。这种机构多由四边形连杆机构、拐臂、拉杆等组成。 （3）保持机构。它使操动机构完成的操作得以保持，不因瞬时命令信息的消失而不能完成规定目标的任务，这种机构多由动作灵活的机械卡销等组成。 （4）释放机构。它接受操作人员或继电保护系统的命令信息，对保持机构进行反作用，即解除保持。从而使断路器的跳闸弹簧释放能量，使断路器分闸。它多由电磁线圈推动可动铁心，由可动铁心打动保持卡销使保持解除，或者由电磁阀启动分闸油路或气路来实现。 轨道交通牵引供变电技术 操动机构一般做成独立产品。一种型号的操动机构可以操动几种型号的断路器；而一种型号的断路器也可装配不同型号的操动机构。但空气断路器的操动机构常与断路器结为一体，不再做成独立产品。 根据能量形式的不同，操动机构可以分为手动操动机构（CS）、电磁操动机构（CD）、弹簧操动机构（CT）、电动机操动机构（CJ）、气动操动机构（CQ）和液压操动机构（CY）等。 轨道交通牵引供变电技术 一、对操动机构的要求 断路器的全部使命，归根结底体现在触头的分、合动作上，而分、合动作又是通过操动机构来实现的。因此，操动机构工作性能的优劣，对高压断路器工作性能和质量的优劣以及可靠性起着极为重要的作用。对操动机构的主要要求如下： 1. 合 闸 操动机构在实际工作条件下，应考虑到能源的电压（CD）、气压（CQ）和液压（CY）等在一定范围内变化时，必须有足够的能力来带动断路器可靠地关合正常电路和预伏短路故障电路。标志操动机构能力大小的主要指标是其输出的机械功（操作功）。一般10?kV断路器需要的操作功约为几百焦耳，而110?kV断路器则需要几千焦耳。 轨道交通牵引供变电技术 2. 保持合闸 由于合闸过程中，合闸命令的持续时间很短，而且操动机构的操作力也只在短时内提供，因此，操动机构中必须有保持合闸的部分，以保证在合闸命令和操作力消失后，断路器仍能保持在合闸位置。 3. 分 闸 操动机构不仅要求能够电动（自动或遥控）分闸，在某些特殊情况下，应该可能在操动机构上进行手动分闸，而且要求断路器的分断速度与操作人员的动作快慢和下达命令的时间长短无关。 为了减少分闸信号的能量，达到快速分闸、简化继电保护回路的要求，在操动机构中应有分闸省力机构。 4. 自由脱扣 自由脱扣的含义是：断路器合闸过程中，如操动机构又接到分闸命令，则操动机构不应继续执行合闸命令，而应立即分闸。 手动操动机构必须具有自由脱扣装置，才能保证及时开断短路故障，以保障操作人员的安全。某些操作小容量断路器的电磁操动机构，在失去合闸电源而又迫切需要恢复供电时，操作人员往往不得不违反正常操作规定，利用检修调整用的杠杆应急地用手力直接合闸。对于这类操动机构也应装上自由脱扣装置。 轨道交通牵引供变电技术 5. 防“跳跃” 当断路器关合有预伏短路故障电路时，不论操动机构有无自由脱扣，断路器都应自动分闸。此时若合闸命令还未解除（如转换开关的手柄或继电器还未复位），则断路器分闸后又将再次短路合闸，紧接着又会短路分闸。这样，有可能使断路器连续多次分、合短路电流，这一现象称为“跳跃”。出现 “跳跃”时，断路器将无意义地连续多次合、分短路电流，造成触头严重烧伤甚至引起爆炸事故。因此，对于非手动操作的操动机构必须具有防止“跳跃”的能力，使得断路器关合短路而又自动分闸后，即使合闸命令尚未解除，也不会再次合闸。 轨道交通牵引供变电技术 防“跳跃”可以采用机械的或是电的方法。上述的自由脱扣装置就是常用的防“跳跃”的机械方法。不少操动机构中装设自由脱扣装置的目的主要就是为了防止“跳跃”。 6. 复 位 断路器分闸后，操动机构中的各个部件应能自动地恢复到准备合闸的位置。 7. 联 锁 为了保证操动机构的动作可靠，要求操动机构具有一定的联锁装置。常用的联锁装置有： （1）分合闸位置联锁。保证断路器在合闸位置