冶金桥式起重机通用件检修标准.doc

冶金桥式起重机通用件检修标准 1. 机械传动 1.1 轴、轴承与键连接 1.1.1 修理起重机构的轴时，禁止进行焊接或堆焊。 1.1.2 轴颈轻度磨损时，允许进行镀铬。非起重机构的轴颈严重 磨损时，允许用金属喷焊法修复。 1.1.3 轴的弯曲度大于表 1 数值时，对非起重机构的轴允许进行 矫直。 表 1 弯 曲 度 允 许 值 轴的分类 弯曲度（mm/m） 轴的分类 弯曲度（mm/m） 弯曲度（mm/全长） ＞500rpm 的轴 0.15 0.30 ＜500rpm 的轴 0.25 0.50 固定轴 0.50 1.1.4 轴的键槽磨损时，允许适当扩大槽的宽度，但不得大于原 宽度的 15%。 1.1.5 键装配按通用部分检修质量标准执行。(下称通用部分标准) 1.1.6 在配键时，键的材质应符合图纸规定，一般采用 45 号钢。 1.1.7 装配过盈配合的轴时，必须使轴垂直于孔的端面，不得倾 斜。 1.1.8 必须用撞击法拆卸轴时，轴端应加垫铁，不许直接撞击轴 头。 1.1.9 滚动铀承的拆卸和安装，按通用部分标准执行。 1.1.10 非调整滚动轴承安装后，应能灵活的转动，其径向间隙如 表 2。 滚 动 轴 承 径 向 间 隙 表 2 50-80 80-120 120-180 180-250 250-310 双列向心球 面滚子轴承 0.01-0.03 0.02-0.06 0.03-0.09 0.04-0.12 0.05-0.15 单列向心球 面轴承 0.04-0.10 0.06-0.15 0.09-0.20 0.13-0.26 0.18-0.36 注：表内数值班，小者为新轴承大者为旧轴承。 1.1.11 可调整滚子轴承安装后的轴向游隙(mm)。(常温工作)应符 合表 3 规定。 滚动轴承轴向游隙 (mm) 表 3 50-80 80-120 120-180 100-240 锥型轴承 0.06-0.15 0.07-0.18 0.08-0.2 0.14-0.42 轴向止推轴承 0.05-0.12 0.06-0.18 0.08-0.2 0.12-0.36 1.1.12 滚动轴承热膨胀串动间隙的调整，按通用部分第二章 6. 室执行。 1.1.13 滑动轴承装配，按通用部分标准执行。 1.2 齿轮装配 1.2.1 减速齿轮啮合的接触面，按通用部分标准第二章 7.5 表 12 规定的 7 级精度执行。 1.2.2 圆柱齿轮副，圆锥齿轮副，蜗杆齿轮副的安装和齿面侧间 隙，按通用部分标准执行。 1.2.3 当齿轮啮合的印痕严重偏斜时，应检查和调整相关的轴， 使两轴线的平行度与歪斜度偏差符合表 4 规定。 齿轮轴的安装调整标准 表 4 轴 的 类 别 平 行 度 歪 斜 度 开 式 齿 轮 轴 0.6/1000 0.5/1000 减 速 器 齿 轮 轴 0.3/1000 0.25/1000 1.2.4 起重机构齿轮的除棘轮与开式齿轮以外，各齿面疲劳剥落 和齿磨损程度均未达到报废极限，双主卷减速器一轴代齿、二轴大齿 轮允许从左右减速器调换位置使用；主卷二轴小齿轮允许从左右减速 器调换位置，但必须与三轴大齿轮作啮合检查和修理。 1.2.5 大修时行走机构齿轮的轮齿破裂或堆焊齿形者，必须更换。 1.2.6 减速器的结合面应接触严密，密封后不应漏油。如结合面 用螺栓紧固后，局部间隙大于 0.O5mm 时，则应重新刮研或加工结合面 并同时镗轴承孔。 1.2.7 减速器箱体出现裂纹或沙眼时，允许用补焊法修复。 1.2.8 更换减速器箱体时，如地脚孔不符，则应拆去车架上的旧 垫板，安装找正新垫板，与箱体配焊后焊接固定。 1.3 联轴器装配 1.3.1 刚性凸缘联轴器装配，按通用部分标准执行。 l.3.2 安装 CL 型、CLZ 型齿轮联轴器时，按通用标准第二章 9.14 执行。 l.3.3 弹性圈柱销联轴器的安装，按通用部分标准第二章 9.6 执 行。 1.3.4 带制动轮柱销联轴器的安装，按通用部分标准第二章 9.9 执行。 1.3.5 万向联轴器的装配，按通用部分标准第二章 9.12 执行。 1.3.6 联轴器与轴为过盈配合，安装时不允许用火焰加热联轴器 的轴孔。 1.4 制动器装配 1.4.1 两闸瓦轴线应位于制动轮中心间距的中点，偏差不大于 0.3mm。 l.4.2 两闸瓦宽度方向的中心线应与制动轮宽中线重合，偏移不 大于 3mm。 l.4.3 制动轮径向摆动的摆幅应符合表 5 规定。 制 动 轮 的 径 向 摆 幅 表 5 制动轮直径 mm 径向摆幅 mm ≤300 0.2 300 0.3 1.4.4 制动轮与闸皮必须接触均匀，闸皮的接触面积应不小于 75%。 l.4.5 制动器松开时，两侧闸瓦与制动轮的间隙应相等，每侧的 间隙应符合表 6 规定。 制