汽车维修服务接待第二章.ppt

第二节 汽车维修流程 （二）检测诊断与技术鉴定 所谓检测诊断与技术鉴（评）定，就是指对车辆在不解体情况下，通过仪器设备和人工进行检测诊断，并通过了解驾驶人、查阅车辆技术档案以及使用情况，对车辆技术状况进行综合评定，并确定汽车维修范围和维修的深度。 （1）调查汽车使用情况。通过对驾驶人或送修人员的咨询，以及查阅车辆技术档案，了解汽车的使用情况和维修历史，这样有利于准确地对车辆进行鉴定评价，也有利于快速诊断汽车故障。 （2）利用设备检测诊断。为实施视情修理和强制维护制度，在车辆大修或二级维护前必须进行不解体检测。主要检测内容包括：汽车动力性、安全性、经济性、噪声和排放等。 通过检测诊断，确定汽车的技术状况，并诊断汽车故障。除性能检测外，汽车维修还必须用专用诊断设备对汽车进行故障诊断，如电脑检测仪器和其他诊断仪器。 第二节 汽车维修流程 1．解码器检测 解码器检测是汽车电控系统故障最常用诊断方法。解码器可以读取各个系统的故障代码、数据流和信号波形，可以快速准确的诊断出故障部位。将解码器连接在汽车诊断接口上，即可按照菜单进行操作。 2．侧滑检测 如果车轮定位不正确，那么在行驶过程中车轮将出现侧滑。车轮侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等不良迹象，使汽车的行驶稳定性变差；侧滑量过大时行驶阻力随之增大，汽车油耗增加；增加轮胎的磨损，引起轮胎锯齿性磨损。根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，轮胎的磨损速度与侧滑量成正比。在通过对1万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。 第二节 汽车维修流程 3．四轮定位检测 四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向零件的磨损。当汽车行驶一定里程后，各部位零件都有所磨损和变形。特别是悬架机构，由于长时间受来自地面和零件之间的摩擦，加上在各种不同的路况下行驶，甚至受到来自外力的撞击，很容易对部件造成磨损变形，从而改变了车轮原厂的设计角度，降低了汽车性能。做四轮定位检测就是通过四轮定位仪检测，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合，可做随机调整。 四轮定位仪可以检测前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束、后轮外倾角、推力角等常规测量参数，很多四轮定位仪还可以检测前轮退缩角、后轮退缩角、轴距差、轮距差、左侧横向偏位、右侧横向偏位、轴偏位等附加测量参数。 第二节 汽车维修流程 4．制动性能检测 评价制动效能的指标有制动距离、制动减速度、制动时间和制动力等。当前在汽车维修检测中最常用的检测方法是检测车轮制动力。制动力的变化表征了减速度的变化特性，从而间接反映制动距离的变化。可见，制动力是使汽车强制减速以致停车的最本质因素，它能全面地评价汽车的制动性能。用制动力来评价汽车的制动性能，不仅可规定整车制动力的大小，而且可对前后轴制动力的合理分配及每轴左右轮的制动力平衡提出要求，从而保证汽车各个车轮制动良好，并且使各个车轮的附着重量得到合理的发挥。 5．汽车尾气检测 汽车排放污染物是指汽车排放物中污染环境的各种物质，主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）与微粒物（PM）。汽油机污染物主要是CO、HC、NOX。柴油机污染物主要是NOX、微粒物（PM）。汽车排放污染物主要通过汽车尾气排放、燃料蒸发、曲轴箱窜气三个途径进入大气中，造成对大气的污染。 第二节 汽车维修流程 6．汽车前照灯的检测 汽车前照灯的检测主要包括光束发光强度、光束照射位置和配光特性等。 7．汽车车速表检测 车速表经过长期使用，由于传动齿轮、软轴及车速表本身技术状况的变化以及因轮胎磨损使驱动车轮滚动半径的变化，车速表指示误差会越来越大。如果车速表的指示误差过大，驾驶人就难以得到准确的车速，因而容易造成交通事故。为确保车速表的指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。 8．车轮平衡检测 车轮平衡指的是车轮转动过程中不产生任何力矩的现象。 不平衡的车轮不仅加剧其本身的磨损，而且也必然殃及转向系、行驶系和传动系，同时也是整车振动的激振源。车轮的平衡与否与汽车的平顺性、操稳性、安全性息息相关，这已成为人们的共识。车轮平衡检测在车轮平衡机上进行。 第二节 汽车维修流