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三、混合动力能量存储系统检修—诊断信息 序号 故障诊断码 故障诊断码说明 22 DTC P1A04： 蓄电池能量控制模块编程只读存储器 (ROM) 23 DTC P1A05 蓄电池能量控制模块随机存取存储器 (RAM) 24 DTC P1A06 蓄电池能量控制模块只读存储器 (ROM) 25 DTC P1A08 蓄电池能量控制模块堆超速运行 26 DTC P1A07 缓冲的 +5 伏电压超出范围 27 DTC P1A0C 或 P1A0D 蓄电池能量控制模块系统电压过低或过低 28 DTC P1A0E 或 P1A0F 蓄电池能量控制模块混合动力蓄电池电压传 感器电路电压过低或过高 三、混合动力能量存储系统检修—诊断信息 序号 故障诊断码 故障诊断码说明 29 DTC P1A22 混合动力蓄电池 1 电路电压过低 30 DTC P1A23 混合动力蓄电池 1 电路电压过高 31 DTC P1A29 混合动力蓄电池 2 电路电压过低 32 DTC P1A2A 混合动力蓄电池 2 电路电压过高 33 DTC P1A30 混合动力蓄电池 3 电路电压过低 34 DTC P1A31： 混合动力蓄电池 3 电路电压过高 35 DTC P1A25、P1A2C 或 P1A33 混合动力蓄电池 1、2、3 电压性能 三、混合动力能量存储系统检修—诊断信息 序号 故障诊断码 故障诊断码说明 36 DTCP1A26 混合动力蓄电池 1 电压过低 37 DTCP1A27 混合动力蓄电池 1 电压非常低 38 DTC P1A47 蓄电池能量控制模块混合动力蓄电池电压传感器性能 39 DTC P1A48 或 P1A49 混合动力蓄电池电流过大传感器电路电压过低或过高 40 DTCP1A4E 蓄电池能量控制模块混合动力蓄电池系统电压过高 41 DTCP1A5A 混合动力蓄电池组温度 42 DTCP1AB0 蓄电池组电流过大 第四节 混合动力冷却系统 一、混合动力冷却系统组成 发电机控制模块冷却液泵是一个可维修部件，并通过单独的、可维修的软管连接至车辆冷却系统和模块冷却盘。 此泵增强了发动机驱动的水泵流量以确保有足够的冷却液流至冷却盘。 SGCM辅助冷却泵安装在发动机机体上，由SGCM进行驱动，保证发动机停机时SGCM仍然可以进行冷却，在SGCM上连接的管路上面是进水口，下面是出水口。 第四节 混合动力冷却系统 一、混合动力冷却系统组成 第四节 混合动力冷却系统 第四节 混合动力冷却系统 二、系统控制电路 第四节 混合动力冷却系统 二、系统控制电路 本次课需要用30分钟时间介绍44课程要求。 * 解释目前也开始采用锂电。 * 介绍系统框图及作用。 * PWM调风扇电压，来调转速。 问题：电池系统的工作原理，目前图中状态，继电器的接通顺序。 * 重点介绍故障诊断码，通过故障诊断码。 第四章 别克君越轿车混合动力原理与维修 第三节 混合动力能量存储系统 一、系统组成 混合动力车辆使用的是高效、长寿的镍氢电池组（NiMH），能量以化学方式存储在电池组中。 在混合动力系统需要时，再将化学能转换成直流电，供车辆使用，如图4-3-1所示。 第三节 混合动力能量存储系统 图4-3-1 混合动力能量存储系统工作过程 第三节 混合动力能量存储系统 发电机蓄电池托架总成包含以下独立维修的部件： 发动机蓄电池 通风风扇 温度传感器 温度传感器线束 熔丝/熔丝螺母 断开控制模块 断开控制模块盖 第三节 混合动力能量存储系统 1、发动机蓄电池 混合动力电池组是由3块12V电池串联连接组成的，如图20所示，每一块12V电池都有一个电池护罩与电池固定在一起，电池将直流电能以化学方式存储起来。 应注意蓄电池护罩上的电源极性符号，图中的正极性接线柱已经拆除。 第三节 混合动力能量存储系统 第三节 混合动力能量存储系统 2、电池组冷却风扇电池组冷却风扇给电池组持续冷却，冷却风扇只能作为总成进行维修。 电池组分离控制模块通过脉宽调制信号（PWM）控制风扇的转速。 第三节 混合动力能量存储系统 3、发电机蓄电池温度传感器 每个蓄电池模块有一个独立的温度传感器或热敏电阻，一个12V电池有两个，共有6个温度传感嚣，如图23所示。 传感器为热敏电阻式，用来监测个电池之间的温度变化，信号输入给电池分离控制模块。 第三节 混合动力能量存储系统 4、电流传感器 电流传感器为感应型传感器，安装在电池组分离控制模块内部，如图所示，用来诊断混合动力电池组的功能，检测的是36V电池组输入/输出电流的大小。 第三节 混合动力能量存储系统 5、电压传感器 电压传感器监测每块12V电池的电压变化，信号提供给提化给电池分离控制模块。3个电池各有各有一个电压传感器，电池组分离控制横块分别