汽车发动机电控系统原理与维修项目三 电控燃喷射系统.ppt

燃油供给系统的主要部件及工作原理 电动燃油泵控制电路 不同车型采用的燃油泵控制电路也不同。主要有ECU控制式电动燃油泵控制电路、燃油泵开关控制式电动燃油泵控制电路和带燃油泵继电器的ECU控制式燃油泵控制电路三种形式。 燃油供给系统的主要部件及工作原理 ECU控制式电路主要应用在D型EFI系统和装用热式或者卡门涡旋式空气流量计的L型EFI系统中。 燃油供给系统的主要部件及工作原理 油泵开关控制式电路主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统。如日本丰田凌志ES300轿车等。 燃油供给系统的主要部件及工作原理 带燃油泵继电器的ECU控制式电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油供电线路从而控制油泵工作转速，即存在低、高速转换。 燃油供给系统的主要部件及工作原理 燃油滤清器 作用：滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。 ▼一般汽车每行驶20000~40000km或1~2年，应更换燃油滤清器。 ▼更换滤清器时，注意释放燃油系统压力和滤清器壳体上的箭头标记。 1－入口　2－出口　3－滤芯 燃油供给系统的主要部件及工作原理 脉动阻尼器器 作用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动。 燃油供给系统的主要部件及工作原理 燃油压力调节器 作用：调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。 燃油压力调节器 1-回油管 2-球阀 3-弹簧室 4-膜片 燃油供给系统的主要部件及工作原理 图3-38 燃油压力调节器 1-回油管 2-球阀 3-弹簧室 4-膜片 燃油供给系统的主要部件及工作原理 燃油分配管 作用：固定喷油器和燃油压力调节器，并将高压汽油均匀地分配到各个喷油器中；汽油分配管还具有储油功能。 燃油供给系统的主要部件及工作原理 喷油器 作用:执行ECU的指令，控制燃油喷射量。 对喷油器的要求： 1）具有良好的雾化能力和适当的喷雾形状，以保证发动机的冷起动性、怠速稳定性，并满足降低排放污染的要求； 2）具有良好的流量特性，以适应于多种排量发动机的使用； 3）具有良好的防积炭功能； 4）使用寿命长； 5）结构简单。 燃油供给系统的主要部件及工作原理 喷油器 构造：由壳体、绕组、针阀、回位弹簧、喷嘴等组成，其喷嘴的型式有单孔、双孔、多孔之分。 燃油供给系统的主要部件及工作原理 喷油器 ECU的喷油控制信号将喷油器与电源回路接通时，电磁线圈通电并在周围产生磁场，吸引衔铁移动，而衔铁与针阀一体，因此克服弹簧张力而打开，燃油即开始喷射。当ECU将电路切断时，吸力消失，弹簧使针阀关闭，喷射停止。 喷油量的多少取决于针阀行程、喷口截面积及喷射环境压力与燃料压力的压差和喷油时间。当前述各因素确定时，喷油量就取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。 燃油供给系统的主要部件及工作原理 喷油器的驱动方式可分为： 1）电流驱动方式 2）电压驱动方式 喷油器 a）电流驱动　　b）电压驱动（低阻）　C）电压驱动（高阻） 燃油供给系统的主要部件及工作原理 冷起动喷油器 作用：在发动机冷启动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。 冷起动喷油器一般安装在进气总管上 燃油供给系统的拆检流程及技术要求 检查燃油保持压力及燃油压力调节器 检查燃油保持压力及压力调节器时要求燃油泵继电器正常、燃油泵正常、燃油滤清器正常和蓄电池电压正常。 1. 短时的打开燃油滤清器盖（释放压力），用一块擦布盖上压力接头，打开图中箭头所指的接头并用擦布吸净泄出的燃油。 断开油管接头 燃油供给系统的拆检流程及技术要求 2. 使用接头1318/11、1318/12和1318/13把压力表V.A.G1318串接到油路中，打开压力表上的开关阀（阀的手柄指向油的流向）如图。 连接燃油压力表 检查燃油保持压力及燃油压力调节器 燃油供给系统的拆检流程及技术要求 检查燃油保持压力及燃油压力调节器 3. 起动发动机使之怠速运行，测量油压，其规定值约为3.5×102kPa。 4.拔下图中箭头所指的燃油压力调节器的真空软管，燃油压力必须均升高到约 4.0×102kPa，重新插接上真空软管，关闭点火开关，观察压力表指示压力的降低，10min之后，保持压力不应低于2.5×102kPa。 拔下燃油压力调节器真空软管 燃油供给系统的拆检流程及技术要求 检查燃油保持压力及燃油压力调节器 5. 如果压力降到低于2.5×102kPa，则起动发动机并怠速运转，建立起油压后关闭点火开关，同时关闭压力表上的开关阀（阀的手柄与管路成900），观察压力表指示压力的下降。 6. 如果压力没下降，可能有下列故障：燃油压力调节器损坏；喷油器泄漏；燃油压力表