城际高铁路基工程施工方案.doc

城际高铁路基工程施工方案 1.1工程概况 本标段正线路基设计工点22处，区间路基总长度14.948km。区间路基土石方2697337m3，站场土石方293121m3。 站场正线开挖施工及标准同区间路基。 深路堑开挖、高边坡挡护、高填方填筑、路桥过渡段工程和重点土石方区段，必须遵循严格的施工顺序，是全线的重点工程。重点路基工程有：土石方工程、边坡防护工程、危岩落石防护及松软土复合地基加固工程和支挡工程。 1.2路基土石方开挖 1.2.1场地清理 路堑土方开挖首先进行场地植被清理和表土清挖。植被清理和表土清挖采用推土机、挖掘机配以人工挖除，自卸汽车运到指定的弃碴场堆存。植被清理的范围延伸至最大开挖边线外侧至少5m。 1.2.2 路堑防排水 开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，并及时进行天沟铺砌，以避免积水恶化边坡的地质条件及堑顶山坡水直接冲刷堑坡。 在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，保持必要的地面排水坡度，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。 开挖过程中，对可能影响施工的渗漏水、地下水或泉水，应就近开挖集水坑和排水沟槽，并配置足够的排水设备，将水排至不回流到原处的适当地点。 1.2.3 土方开挖 开挖前，测量人员按照设计要求先测量放样，并现场标示出每层的开挖边线和开挖高度。 土方开挖在土方较为集中的部位采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；在土方比较分散或地形平缓的部位，拟先用推土机推送集料，再采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车通过各个开挖面的施工道路运输到指定填筑地点或渣场。 对边坡地形陡峭部位，如土方开挖层较厚，则采用挖掘机向下翻甩的方式施工。狭窄地段可用小型机械配合人力施工。 边坡部位的土方严格按照设计开挖线测量放样，开挖时预留足够厚度的保护层，开挖临时边坡不陡于1：1.5，开挖后再进行削坡处理。 土方开挖中，适当洒水降尘。各部位如有块度较大的孤石，则采取人工解小后，和土方一起挖运。进行开挖作业时注意对边坡进行观察，确定机械设备作业和停放位置，随时注意土层变化情况，如有坍方等异常现象，应及时撤离设备，采取措施后再行施工。 1.2.4 石方开挖 硬质岩石路堑，采用松动爆破开挖。爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。 石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、早防护”的原则进行，其基本施工程序如下：土石分界和地形测量→施工期临时排水→石方分层开挖→边坡支护和防护→地质描述→基础处理及基础验收。 石方开挖的施工流程见图2-5-3。 施工时采用浅孔梯段爆破进行开挖，边坡部位要预留一定厚度保护层采用光面爆破施工或采用预裂爆破一次开挖到位，以保证边坡的完整性；沟槽等狭小部位及小方量石方主要采用手风钻浅孔爆破法施工；各部位的梯段开挖后，上一层的边坡都要及时进行边坡检查修整和危石的清撬处理，并给地质测绘和编录提供方便；需要进行边坡支护和防护的必须完成上一层支护才能进行下一层开挖。 爆破效果反馈 爆破效果反馈 边坡支护 施工放样 布孔、钻孔 装药联网爆破 爆破设计 出碴运输 边坡修整 下一循环 地质述描 验孔 图2-5-3 石方开挖施工流程图 1.2.5 深路堑施工 1.2.1.1 施工放线 开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。开挖前须做好临时排水系统。如有地形与实际不符的情况，施工单位要及时通知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。 1.2.1.2 路堑开挖 施工中应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度，采用相应的措施，确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“一次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。 边坡开挖过程中遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，采取随挖随支护的施工方法，开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面