航空器地面试车工作程序.doc

航空器地面试车 工作程序 编号：MF/7803-2 版次：第2版 修订日期：2015-681-428 航空器地面试车 工作程序 编号：MF/7803-2 版次：第2版 修订日期：2015-681-428 PAGE 2 维修标准作业手册 维修标准作业手册 PAGE 5 加油和放（抽）油规定 编号：MF78 版次：R0 修订日期：2010-06-01 维修标准作业手册 PAGE 1 简述与适用范围 本程序规定了航空器地面试车应遵守的安全规则和一般程序。 本程序适用于航空器地面试车。本程序内容中涉及廊桥号、机坪区域编号、试车位编号、滑行道（含道口）编号、行车道编号等，如无特殊说明均指厦门高崎机场机坪。 依据文件 《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3011.5-2010“民用航空器的地面试车”。 术语和定义 试车：指必须通过发动机的运转来验证飞机系统、发动机及其部件工作性能的操作，包括发动机的干、湿冷转。 调试：指调节和测试。 人员资格要求和职责 人员数量要求 根据试车的实际需要，试车人员至少5人。 机上2人：左座试车员、右座观察员或左座实习试车员、右座试车教员兼观察员。 机下3人：联络员1人、警戒员2人 注：警戒员试车时分别站立在试车发动机前左、右位置，可同时观察到左右发动机和联络员。 试车人员中应包含授权检验员1人（根据试车项目要求，检验员可在机上或机下）；有试车调试/观察项目时，需增加试车调试员1人，联络员不可兼任调试员；警戒员人数应根据警戒区域复杂程度适当增加。 联络员 应持有维修人员上岗证。 熟知该型航空器试车的进、排气危险区域和发动机运转时的接近和撤离通道。 应使用耳机与试车人员通话联络。无内话机的航空器试车时，应与驾驶舱试车人员建立有效联络，并站在航空器试车人员能看到的位置，按《维修标准作业手册》“飞机地面指挥与联络信号的规定”指挥试车。 试车过程中观察航空器及发动机的工作状态和有无异常情况，一旦发现异常情况及时通知试车员。 负责处理飞机外部和周围的意外事件；负责传达机上指令并组织机下人员操作。 警戒员 应持有维修人员上岗证。 熟知该型航空器试车的进、排气危险区域。 负责观察试车区域内人员、车辆的活动情况，试车整个过程防止人员、车辆进入危险区。当有不安全情况发生时，应及时通知联络员，并采取相应措施。 试车员 试车员应持有维修人员基础执照—航空机械（ME），有相应机型发动机试车操作授权。 试车采用双人员制度，其中至少要有一名试车员，人员搭配要合理，在试车准备前，要明确各自的工作任务，并应熟练掌握各种应急处置措施和程序。 试车工作由坐在驾驶舱左座位置的试车人员负责，右座位置应有一名观察员负责读试车检查规范协助试车人员工作。 试车员由于身体不适原因不能完成发动机试车时，不允许试车。 试车员负责试车全过程的所有工作，保证试车安全；完成试车检查规范要求和试车项目的具体操作；通过内话或规定的灯光信号、手势信号向机下人员下达工作指令。 观察员 应持有维修人员上岗合格证。 读试车检查规范，协助试车员监控仪表和记录试车数据。 调试员 应持有维修人员执照—航空机械（ME），并经过相应发动机的专项培训。 熟知该型航空器试车的进、排气危险区域和发动机运转时的接近和撤离通道。 根据联络员转述的指令对发动机实施或调试。 试车过程中观察航空器及发动机的工作状态和有无异常情况，一旦发现异常情况及时通知联络员。 检验员 应持有维修人员执照—航空机械（ME），并经过相应发动机的专项培训。 检查和监督试车过程中安全防护工作、人员职责的落实，并进行发动机试车验收。 规定 试车地点的选定管理规定 严禁在机库内起动发动机。 任何形式的航空器试车必须提前向机场指挥中心申请，航班运行期间，由机场调度向塔台申请，征得塔台同意后方可在机场调度指定的时段和位置进行试车；航后试车需获得机场指挥中心同意。 厦门机场机坪所有试车前试车员都必须向MCC申请，MCC再经由运行指挥部向机场指挥中心申请，申请内容应包含：维修责任单位、飞机号、试车机位、试车项目、预计试车时间。试车申请由MCC报运行指挥部向机场指挥中心申请，申请获得同意后方可开始试车。 航班运行期间，P86（临时）试车位为临时试车位，不属于停机位，不允许在机场指挥中心批准试车前，