2.1交通规划的数据需求.pdf

交通规划的数据需求 开展交通规划时需要知道出行数量的时空特征、交通设施的性能特征、交通 影响的程度及伴随时间变化的演变情况、不同行动方案的绩效特点等。要对这些 方面进行描述、预测和规划备选方案比选，需要基于含义、格式、针对范围一致 的符合交通学科特点的数据开展。交通规划数据包括对交通系统现状描述的数据， 交通所处的环境——土地利用、社会经济发展变化的数据（如城市规划的人口数 量、经济规划的增长速度数据）等。具体而言，交通规划所需要的数据是多样化 且庞大的，需要获取的主要数据如下： （1）交通系统供给状况及其相关数据。典型的包括交通网络的规模与结构、 通行能力、延误等。 （2）交通需求特性及其相关数据。典型的需求数据包括居住人口、工作岗 位数量、劳动力数量及建立在人口数据基础上的各种人的行为特性情况，如家庭 的收入情况、车辆分布情况及不同目的的出行数量和出行的时空分布特征等。 （3）作为交通供求平衡结果的交通流的相关数据。这一类数据主要指设施 上的服务交通量，高峰小时流量比等；对于公交来说包括网络流量，最大断面流 量还有站点的进出客流量等。 （4）交通规划、交通设施建设和交通政策的环境影响、资源等的相关数据。 这一类数据包括已经确定要建设的项目情况，收费、噪声、排放、耗能方面的环 境约束值或政策鼓励与限制情况。 （5）土地利用变化趋势、社会经济动向等影响交通产生的其他数据。包括 规划期人口与工作岗位变化，用地性质、用地强度的规划调整及经济社会发展规 划等。 上述各类交通数据的获取及精度要求要基于交通规划对以下四个方面的考 虑： （1）监控交通系统的性能。交通数据应能描述现状交通流时空分布，揭示 不同交通方式在典型交通网络、场站的服务量；对于交通性能不良的路段或节点， 可以定量揭示具体情况。基于数据的性能描述，是交通规划揭示交通矛盾，分析 交通状况好坏的重要依据。 （2）了解和分析交通行为。交通数据应能揭示哪些因素影响了人们是否出 行、出行方式选择、出行时间段选择等行为，能描述出行行为时空聚集情况及影 响因素。反映这些影响因素的数据应当是易于区分和客观的。 （3）校准模型及预测未来需求。从出行需求到出行行为再到网络上不同路 段、不同方式和不同时段的实际交通流，需要有一些观测值校核模型值是否正 确；交通模型的结构是否合理，需要基础数据测算标定；标定后的模型，还要 通过带入未来年出行特征数量的相关指标推算，以便分析未来年交通服务水平 的优劣。这就要交通规划数据能够为模型校核服务，且未来较容易准确预见。 （4）评估交通规划方案或改善措施的效果。交通数据应能为方案比选、交 通服务绩效水平、性能水平和影响评定提供概念清晰，易于区分效果的状态参 数，为选择交通方案提供重要依据。 交通数据在交通规划中占有重要的地位。交通规划的各阶段都需要有与之 相应的各类交通数据，数据的精准度在很大程度上决定了交通规划的质量，这 就要求按照统计学规律，合理确定交通数据的来源、样本量和抽样方式，提高 数据精度。 有缘学习更多+谓ygd3076考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺） 数据来源 交通规划的数据来源通常包括两个方面： 1.已有数据(Existing Resources)收集 通常可通过走访有关职能部门，如统计、规划、交通和国土资源管理等政府 机构等，获取所需要的资料，部分数据可以在相关网站直接获取。需要注意的是 交通数据分区系统应尽量与行政区划保持一致，以便于资料的搜集，如人口资料、 岗位数、土地功能划分等，公路与城市道路的分级分类及里程、交通量、造价信 息等。 2.专项数据(Specific Survey)收集 通常是一项劳动密集型活动，是对交通系统及其相关系统进行实况调查，在 选定的时间、区域和地点对路段及交叉口等的运行情况或区域居民的出行情况等 进行调查，此外，还有针对货车、出租车、公交、自行车、枢纽、旅游点等的专 项调查，目的是了解交通系统现状及存在的问题，掌握交通系统中各种交通现象 的发生与发展规律。这一部分工作量在交通规划研究过程中占有相当大的比重， 且价格昂贵，典型代表是基于家庭访问的居民出行调查( 有缘学习更多+谓ygd3076考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）