1.4 设施建养布局与方案选择.pdf

墨尔本的城市中央活动区，即人们熟知的 CBD 区域，为全市市民提供了最健全的 基础设施、最完善的商务、办公、商业、文化、教育等功能，它是由测量师罗伯特 ·霍 德尔（Robert Hoddle）于1837 年规划的城市道路网格体系。霍德尔在规划这套路网 系统之时，墨尔本总人口仅有不到 4000，而时任州长伯克并不同意霍德尔提出的将主 路建设为30 米宽的建议，主张将主路压缩到20 米宽（1 链），且主地块之间的东西向 道路应为10 米（1/2 链）。双方为此做出协商妥协，即成就了当前这些人性尺度的街道 与沿街建筑构成的独特城市空间，逐步演化为现如今墨尔本最具特色的街巷(laneway)， 并孕育出了独特的街巷文化。 霍德尔路网主路宽为 1.5 链（注：链，Chains，英制长度单位。1 链为66 英尺， 约合20 米；1.5 链即30 米），双向通行；四条东西向道路穿插于主干道之间，路宽0.5 链，约 10 米，单向通行。霍德尔路网东西长 1 英里（约 1.6 公里），南北长0.5 英里 （约0.8 公里），长边基本与亚拉河（Yarra River）平行。该路网将城区土地划分为 32 个长宽均为10 链即201 米的方形街区，而每个街区又被划分为20 个占地约1920平 方米的小地块，其中街角地块呈方形，其他地块为长条状矩形。 墨尔本CBD 高度混合的城市功能与特色的街巷吸引了全世界范围内的人来此居住、 工作、学习、生活。墨尔本CBD 仅 2.4 平方公里，却有地下环线铁路及五座火车站为 之服务。其地下环线铁路于1974 年开工建设，1982 年开放运营，是墨尔本大都市区及 维多利亚州区域铁路网络的核心节点，环线铁路围绕着 CBD 铺设，其布点均匀的五座 车站基本覆盖了 CBD 大部分区域；而墨尔本市政府及规划部门更是如教科书般地践行 TOD 理念，将CBD 范围内大部分高强度开发集中于铁路站点400 米服务半径区域内及周 边。除了城市铁路网络，墨尔本最著名的交通工具莫过于有轨电车。墨尔本拥有目前全 世界最大的有轨电车网络，线路里程达到250 公里，共有25 条线路、1763 座车站，超 过柏林、维也纳、圣彼得堡等欧洲城市。墨尔本有轨电车年运送乘客超过1.8 亿人次， 有效连接了CBD 与近郊区域，与大都市区铁路形成了有效互补。