欧盟美国泛欧中国法规发展趋势.pptVIP

1 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 1 月 2011.1.1 M 、 N1 （Ⅰ）类在产 车执行欧 5a(OBD 为 欧 5) 2012.1.1 65% 的新售 M1 类车 CO2 达到 130g/km ； N1 （Ⅱ、Ⅲ）类在产车 强制执行欧 5a （ OBD 欧 5 ） 2013.1.1 75% 的新售 M1 类 车 CO2 达到 130g/km 2014.1.1 80% 的新售 M1 类车 CO2 达到 130g/km ； 75% 的新售 N1 类车 CO2 达到 175g/km ； 2015.1.1 全部新售 M1 类车 CO2 达 到 130g/km ； 80% 的新售 N1 类车 CO2 达到 175g/km 2016.1.1 全部新售 N1 类车 CO2 达到 175g/km 2 月 2011.2.7 M1 类和 N1 类新认证车 型强制安装昼间行驶照 明系统 DRL ； 2011.2.24 M1 类和其衍变满载小于 2.5TN1 类在产车要强制 安装制动辅助系统 BAS 2014.2.3 所有在产车辆必须安装 安全带提醒装置 SBR 2015.2.24 其余 N1 类新认证车型 强制安装制动辅助系 统 BAS 8 月 2009.8.3 M1 类新认证车型 驾驶员位置强制 安装安全带提醒 装置 SBR 2015.8.24 其余 N1 类在售车强制 安装制动辅助系统 BAS 9 月 2009.9.1 M 、 N1 （Ⅰ） 类新认证车型 执行欧 5 2010.9.1 N1 （Ⅱ、Ⅲ）类新 认证车型强制执行 欧 5 ； 2010.9.30 部分国家要求欧 4 车 型停止进口、清关 2011.9.1 M 、 N 类新认证车型 执行欧 5b(OBD 为欧 5 或欧 5+) 2014.9.1 M 、 N1 （Ⅰ）类新 认证车型实施欧 6 阶 段排放 2015.9.1 M 、 N1 （Ⅰ）类欧 5 在产车型停止销售， 并强制执行欧 6b ； N1 （Ⅱ 、 Ⅲ）类新 认证车型实施欧 6b(OBD 欧 6) 2016.9.1 N1( Ⅱ、Ⅲ ) 类在产 车强制执行欧 6b （ OBD 为欧 6 ） 11 月 2009.11.24 执行新行人保护 指令 78/2009/EC ； M1 和由 M1 类衍变 满载质量小于 2.5T 的 N1 类新认 证车型强制安装 制动辅助系统 BAS 2011.11.1 M1 、 N1 类新认证车型 必须装配 ESC （ ESP ） 2012.11.1 M1 类新认证车型必须装 配胎压监测系统 TPMS ； 具有手动变速箱，基准质量 ≤ 2610kg 的 M1 类新认证车 型强制安装换挡指示器 GSI ； M1 、 N1 类车轮胎粘贴 包含有关燃油效率和其 他必要参数的标识 2014.11.1 M1 、 N1 类在产车强制 安装 ESC （ ESP ）； 具有手动变速箱，基准质 量≤ 2610kg 的 M1 类在产车 强制安装换挡指示器 GSI ； M1 类在产车强制安装 胎压监测系统 TPMS 12 月 2010.12.31 欧 4 车型停止销售，或 只允许少量车型再销 售 3 个月 2012.12.31 基准质量＞ 2610kg 的 M1 、 M2 和 N1 类新认证 车型强制执行欧 6 2013.12.31 基准质量＞ 2610kg 的 M1 、 M2 和 N1 类 在产车强制执行欧 6 注：基准质量 N1 （Ⅰ）≤ 1305kg ； 1305kg ≤ N1 （Ⅱ）≤ 1760kg ； N1 （Ⅲ）≥ 1760kg 欧盟未来法规发展趋势 此外： 1 、 2009 年 2 月份欧盟开始实施 E-NCAP 新的评价标准，新增了鞭打测试、主 动安全评估，并将行人保护、儿童 保护的评价纳入总体的星级评分当中。 2 、目前在欧盟 5 国，英国、德国、意 大利、法国、西班牙全面实施了保险 评价制度，在其它国家选择性的实 施了低速碰撞或防盗安全性的保险评 估。目前的发展趋势是，保险评级的 要求越来越严格，范围越来越广泛。 2 欧盟法规排放要求具体执行时间 符号 排放标准 OBD 标准 车辆类别和级别 发动机 适用日期： 新认证车型 适用日期： 在售车 注册截止日期 A 欧 5a 欧 5 M,N 1 级别Ⅰ PI, CI 1-9-2009 1-1-2011 31-12-2012 B 欧 5a 欧 5 满足特殊的社会需要 的 M 1 类 ( 除去 M 1 G) CI 1-9-2009 1-1-2012 31-12-2012 C 欧 5 欧 5 满足特殊社会需要的 M 1 G 类 CI 1-9-2009 1-1-2012