高铁桥梁施工预制梁起移梁作业指导书-模版.docxVIP

预制梁起移梁作业指导书 1 目的 对沪昆客运专线江西段站前工程箱梁预制工程中时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）的起移作业进行控制，使其安全有序的顺利进行。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》 《高速与客运专线铁路施工工艺手册》 3 适用范围 适用于沪昆客专江西段站前工程时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）的起梁、移梁作业。 4 部门职责 4.1 工程部负责发放有效的作业文件，并对工序作业进行安全质量检查； 4.2 安质部负责现场的施工安全检查。 4.3 作业六队负责按作业标准要求实施。 5 技术标准 5.1 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 5.2 《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）施工工艺细则修订版》以下简称《工艺细则》 6 资源配置 6.1 机械设备 450t提梁机：2台 6.2 人员 6.2.1劳动组织方式:采用架子队组织模式. 6.2.2施工人员应结合试桩确定的施工方案,机械、人员组合,工期要求进行合理配置. 每班作业人员至少10人，起重工持证上岗。 7 工序操作 箱梁吊装采用两台MG450提梁机及专用吊具作业，梁体在进行初张拉后即可进行吊装作业。工艺流程见图7-1。 图7-1 箱梁吊装及存放工艺流程图 7.1 箱梁吊装 根据移梁通知单，核对梁号后安装吊具，吊点设在梁端腹板内侧，吊点承压面积不小于460×380mm，吊点位置符合设计图要求。在接到提梁命令后，两台提梁机开始加载(整个过程采用低速)，两台吊机同时起升箱梁约100～150mm后停止，静停5min，观察梁体是否有下溜现象，一切正常后，两台提梁机单动调整保证整体箱梁水平后，进入联动状态，并起降一次检测设备负载制动性能，制动经测试良好后，继续提升和吊梁行走，直至完成箱梁吊运作业。 7.2 箱梁存放 存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离为1.5m。在存梁过程中，应保证各支点受力均匀，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm。存梁台座采用混凝土基础，其承载能力及截面尺寸通过检算确定。支撑垫石表面应保持平整，在混凝土支墩顶垫500×500×60mm 吊梁存放时，应先对存梁台座四个支撑垫石顶面进行水平测量，并采取加垫石棉板的方式，确保四个支点处于同一平面内，误差不大于2mm。 8 安全保证措施 正常工作前，应先作空载运行，以检查机构、电机等有无异常声音和异常现象，检查制动功能是否正常，切记带病作业。 吊装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业，不允许机械及电气带病工作。 每个工作日开始时，必须全面进行一次检查，发现问题及时处理并办理签认记录手续。 风力大于6级时，应停止吊装作业，切断电源并将夹轨器与轨道卡牢，以防发生意外。 定期检查制动器和限位开关，确信这些元件的功能正常。 定期检查钢丝绳、载荷限制器和操作按钮面板工作正常，无损坏现象。 确认起重机吊具和吊杆无裂纹、非正常磨损、损坏或缺少安全装置等现象，如果起重机吊钩不能正常起升，这意味着载荷限制器已经开启，应立即检查是否超载、是否有阻止载荷起吊的障碍物或束缚。 起吊和运行时，应确保轨道、运行空间没有障碍物妨碍。 每次作业之前，操作人员必须确信遵守了所有安全标准，设备本身处于正常的工作状态；确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中。 上部走台和梯子供检查维修人员使用，其他无关人员不得随意攀登；检查维修人员在检查主梁及天车设备时，也应检查走台跳板的连接螺栓以及栏杆的连接是否紧固。 每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场的工作人员。 当发出各种不同命令时，避免快速改变正在执行的命令。 在离开操作室之前，先将门式起重机停机，然后再切断电源。 所有人员在进行各种作业时应穿戴合适的劳保工作服，确保符合现行的安全作业规程。 操作人员开始工作之前，必须检查制动器和限位开关功能是否正常。 操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重的问题（故障可能导致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全。如突然间动作失常，太大的异常噪音等），应立即停止作业，并向安全员及设备主管人报告。 当设备存在安全缺陷或隐患未搞清楚前，安全员及设备负责人应及时检查维修，并采取安全防范措施，不容许设备带病工作。 遵守并坚持维护原则，每次维护后，应将观察到的所有有关吊钩、钢丝绳、制动器和限位开关等有关安全方面的情况记录在案。 在起重机工作之前、工作期间、工作完毕，所有相关人员都要严格遵守安全规程、警告、警示和安全防护措施，确立预防为主的意识，确保设备及人身安全。