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校企合作背景下产教融合创新研究 一、引言 东风乘用车公司全球聚宝，构建形成强大价值链体系 ，着力打造国家级技术中心、世界级制造工厂、一流营销体系和世界 500 强供应链。 旗下风神时尚、科技、品质、进取、信赖的核心价值观，是东风精神的高度凝练和集中体现， 充分展示了东风自主开放、 海纳百川的胸襟和融贯中西、跻身国际的雄心。 关键词：校企合作;东风乘用车;职业 二、校企合作背景 (一)国家政策支持 产教融合、校企合作是随着经济发展而产生的一种新型人才培养模式，通过国家政策上的支持和鼓励，让产和教在资源、信息等方面的充分融合，最大化发挥出自己的优势，共同培养出符合社会主义现代化建设的复合型人才。 产教融合、校企合作的关键在于推进学校、企业协同发展， 以经济产业升级优化为立足点，以技术转移和共同开发为主要载体，建立产教融合、校企合作的长效机制。 国家鼓励应用型人才。 2014 年 6 月，国务院在《关于大力发展职业教育的决定》 中提出：坚持并鼓励积极推进产教融合、校企合作的模式。 武汉市政府为鼓励校企合作，给予实习基地 3000 元/人补贴。 (二)企业内部用工需求增加 东风乘用车公司员工规模从 2014 年的 2000 余人猛增至 2015 年的 4000 余人， 虽然公司紧急从湖北、江西、河南等地的职业院校招聘 2000 余人， 但仍然满足不了企业用工需求。 且公司近年来用工仍然持续上升， 特别是技能人才紧缺。 根据东风乘用车公司 2016~2019 年中期事业计划预测， 公司的事业发展及智能化制造不断升级需要大量的高技能人才， 技能人员年净增约 526 人。根据技能人员年度流失率预测， 年度流失补充人数约 1400 人。 当前公司的技能员工队伍稳定性低， 需要通过定向培养提高人员对企业的认同感。 同时将部分培训内容前移， 解决岗前培训周期长的问题，提高培训效率。 (三)外部招聘难度加大 劳动力市场长期处于需求大于供给。新企业层出不穷，用工周期重叠：2014 年开始， 武汉地区乘用车整车工厂， 如上海通用武汉工厂、神龙公司、东风本田、东风雷诺及汽车零部件工厂云集， 用工需求不断扩大。 招聘难、用工荒现象普遍存在， 劳动力市场长期处于供不应求的局面。 2014 年 6 月， 国务院在《关于大力发展职业教育的决定》中提出： 坚持并鼓励积极推进产教融合、校企合作的模式。 从国家层面鼓励企业与职业院校进行产教融合、校企合作。 同时， 武汉市政府也给予了相应地配套政策支持， 为鼓励校企合作， 给予每人 3000 元的实习基地补贴。 (四)传统顶岗实习培养模式存在的问题 传统的顶岗实习培养模式注重理论忽视实操，导致企业需要花费大量时间进行岗前培训。 同时毕业生定位不够清晰， 对工作岗位，职业素养等认识不清， 对企业认同感不强，缺乏吃苦耐劳精神。 导致职业院校毕业生流动性大，用人单位的员工队伍稳定性低，对企业的人力资源管理带来一定困扰。 三、校企合作的途径 面对技能人才供需失衡，招聘竞争日益加剧的宏观形势，建立一个健康稳健的用工渠道迫在眉睫。如何搭建合作育人平台，构建多种合作模式 ，定制培养技能人才 ，缩短岗前培训周期，构建一个校企深产教融合，校企合作，以市场为导向培养 图 1 校企合作总体思路度合作的机制，成为东风乘用车公司需要迫切解决的人力资源管理难题。 基于面临的用工需求问题， 东风乘用车提出符合公司中长期发展需要的 三层次 校企合作模式， 创新 三位一体的顶层设计，通过四个共同的管理策略打造技能人才培养新模式， 提升校企合作新高度。 并提请公司党委会审议通过，成立以陈晓青为组长，刘丰华为副组长，吴迪、余涛等为组员的校企合作项目专班。 (一)三层次校企合作模式 以顶岗实习模式为基础，聚焦优势教育资源，不断强化定向培养模式的构建与深化，定制化培养技能人才，提高人才培养效率;实现资源的共建与共享，提升校企合作层次，推动人员配置能力的提升与风神品牌的推广。 顶岗实习： 是指在公司有用工需求时，到职业院校招聘学生到公司进行顶岗实习。 公司与职业院校签订顶岗实习协议，建立和维护用工招聘渠道。同时对部分职业院校授予校企合作牌匾，提升企业形象，进行品牌推广。 目前已与多所院校进行过顶岗实习业务合作。缺点是合作层次较浅， 主要是解决公司的短期用工需求，新员工认同感不强。 定向培养： 是比顶岗实习更深层次的合 作。 通过 开 设 东 风 风 神 定 向学习， 工学交替， 顶岗实习; 人才培养方面组织专题竞赛活动， 设立奖学金， 互派教师授课和进入企业进行岗位锻炼; 学员培训方面共同编制企业培训课程， 共