汽车电路系统初级维护 二极管的概述 二极管的概述电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 二极管的概述 学时 0.5学时 教学内容 二极管的基本原理，二极管的结构，二极管的分类，二极管的特性 教学重点 二极管的分类 教学难点 二极管的基本原理，二极管的特性 二极管的结构 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2015.07 杨志红，《汽车电器》，机械工业出版社，2015.01 刘金凤，《汽车电气系统检修》，北京理工大学出版社，2017.02 一、二极管的基本原理 晶体二极管为一个由p型 半导体和n型半导体形成的pn结，在其界面处两侧形成 空间电荷层，并建有自建 电场。 （一）导体 在自然界中，根据材料的导电能力，我们可以将他们划分导体、绝缘体和半导体。 常见的导体如铜和铝、常见的绝缘体如橡胶、塑料等。什么是半导体呢？半导体的导电能力介于导体和绝缘体之间，常见的半导体材料有硅（Si）和锗（Ge），如图1。到此，请记住两种半导体材料：硅、锗。因为以后你会听说硅管、锗管。意思很明显，说明这种二极管或三极管是用硅或锗作为基材的。 图1 硅、锗半导体 （二）杂质半导体 半导体的掺杂性：当在导体中掺入少量杂质，半导体的导电性能增加。 P型半导体：在本征半导体硅或锗中掺入微量的三价元素硼（B）或镓，就形成P型半导体。 N型半导体：在本征半导体硅或锗中掺入微量的五价元素磷（P）就形成N型半导体，如图2。 图2 杂质半导体 （三）PN结 在半导体硅或锗中一部分区域掺入微量的三价元素硼使之成为P型，另一部分区域掺入微量的五价元素磷使之成为N型半导体。在P型和N型半导体的交界处就形成一个PN结。一个PN结就是一个二极管，P区的引线称为阳极，N区的引线称为阴极。PN结存在内电场，如图3。 图3 PN结 （四）二极管原理 二极管具有单向导电作用。 当PN结加上正向电压，即P区接蓄电池正级，N区接蓄电池负极时，PN结处于导通状态，如图4。 注意二极管正向导通时存在着电压降，什么意思呢？如果蓄电池电压是12V，则试灯上的电压一定小于12V，大约是11.6V吧，哪0.4V在那里呢？在二极管上，这0.4V就是二极管的电压降。二极管的电压降取决于二极管采用的是锗管还是硅管：锗管的电压降是0.2V左右；而硅管的电压降是0.5V左右。如果蓄电池电压低于二极管正常导通的电压降，则二极管将不能导通。 图4 正向导通 当PN结加上反正电压，即P区接蓄电池负极，N区接蓄电池正极时，PN结处于截止状态，如图5。 图5 反向截止 二极管接反向电压时，存在着一个耐压的问题：如果加在二极管的反向电压过高，二极管受不了，就会击穿，此时二极管不在处于截止状态，而是处于导通状态。对于普通二极管，击穿后再连接反向小电压，此时还会处于导通状态，这意味着二极管已经失去了反向截止的作用了。但有一种稳压二极管，我们设定一个击穿电压，当达到反向击穿电压时，二极管会击穿导通。如果现在电压又小于了击穿电压，二极管恢复到截止状态。 二、二极管的结构 （一）二极管的结构 PN 结加上管壳和引线，就成为半导体二极管，如图6。 图6 二极管的结构 （二）二极管的符号表示 阴极 阴极 阳极 VD P N 三、二极管的分类 根据二极管的用途，可分为检波二极管、整流二极管、稳压二极管、 开关二极管、隔离二极管、肖特基二极管、发光二极管、硅功率开关二极管、旋转二极管等。 四、二极管的特性 二极管最重要的特性就是单方向 导电性。在电路中，电流只能从二极管的 正极流入，负极流出。 （一）正向特性 在电子电路中，将二极管的正极接在高电位端，负极接在低电位端，二极管就会导通，这种连接方式，称为正向偏置。必须说明，当加在二极管两端的正向电压很小时，二极管仍然不能导通，流过二极管的正向电流十分微弱。只有当正向电压达到某一数值（这一数值称为“门坎电压”，又称“死区电压”，锗管约为0.1V，硅管约为0.5V）以后，二极管才能真正导通。导通后二极管两端的电压基本上保持不变（锗管约为0.3V，硅管约为0.7V），称为二极管的“正向压降”。 （二）反向特性 在电子电路中，二极管的正极接在低电位端，负极接在高电位端，此时二极管中几乎没有电流流过，此时二极管处于截止状态，这种连接方式，称为反向偏置。二极管处于反向偏置时，仍然会有微弱的反向电流流过二极管，称为 漏电流。当二极管两端的反向电压增大到某一数值，反向电流会急剧增大，二极管将失去单方向导电特性，这种状态称为二极管的击穿，如图7。 图7 二极管伏安特性 （三）二极管主要参数 1.最大整流电流：当二极管处于正向导通状态时，允许通过的最大平均电流。在使用中，若二极管正向导通通过的电流过大，可能造成二极管的损坏。 2.最高反向工作电压