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发动机的构 授课 第 周 月 学科 教师 造与维修 时间 日 发动机的工作原理 教学 章节 教学 掌握发动机的基本术语 掌握发动机的工作用原理 内容 2.通过学习和观察汽车发动机工作过程掌握发动机的工 教学 作用原理，对四行程发动机的工作用原理的认识 3. 培 目标 养学生对所学知识的理解与归纳能力，初步具有应用这 些基本理论知识分析和解决简单的发动机拆装实际问 题的基本能力。 　四行程发动机的工作用过程，发动机的各组成部件的 教学 重点 认识，在发动机的安装部位。 难点 教学 方法 讲授。师生互动 多媒体 教学 内容 『马自达RX8 转子发动机』 一、发动机基本术语 通过多媒体让同学们认识 1 ．上止点2 ．下止点3 ．活 塞行程 4 ．冲程5 ．曲柄半径6 ．汽缸工作容积7 ．燃烧 室容积 8 ．汽缸总容积9 ．发动机排量10 ．压缩比11 ．工 作循环 往复式发动机 优点： 1. 制造技术成熟，诞生已经有 120 多年，各种技术不断 完善，是世界上应用最广的内燃机，保养维修成本低。 2. 工作可靠，良好的气密性和功率传递可靠性。 3. 良好的燃油经济性。 缺点： 1. 结构复杂，体积大、重量大。 2. 曲柄连杆机构中活塞的往复运动引起的往复惯性力和 惯性力矩不能得到完全平衡，这个惯性力大小与转速平 方成正比，使发动机运转平顺性下降，限制发展高转速 发动机。 3. 由于四冲程往复式活塞发动机的工作方式为四个冲程 中有三个冲程完全依靠飞轮惯性旋转，导致发动机的功 率、扭矩输出非常的不均匀，尽管现代发动机采用了多 缸和 V 型排列来减小这个缺点，但是不可能完全消除。 转子发动机： 优点： 1. 体积小、重量轻，便于降低车辆重心。由于转子发动 机没有曲柄连杆机构，所以大大减小了发动机高度，同 时降低了车辆重心。 2. 结构简单。相比较于往复式活塞发动机，转子发动机 减少了曲柄连杆机构，导致了发动机机构大为简化，零 件减少。 3. 均匀的扭矩特性。由于转子发动机一个气缸同时有三 个工作腔处于工作状态，所以扭矩输出比较于往复式活 塞发动机更加均匀。 4. 利于发展高速发动机，由于活塞转子与主轴转速比为13：， 故不需很高的活塞转速即可实现发动机的高转速。 缺点： 1. 油耗高，尾气排放难达标。因其每个气缸有三个工作 腔，活塞转子每旋转一周相当于有三个作功冲程，以 3000rpm 和往复式活塞发动机作对比，往复式活塞发动 机喷油 750 次/分，转子发动机相当于转速为 1000rpm,但 是需要喷油 3000 次/分，可见转子发动机油耗明显高于 往复式活塞发动机，同时转子发动机的燃烧室形状不利 于可燃混合气的充分燃烧，火焰传播路径长，燃油机油 消耗量大，同时导致废气中污染物含量较高。 2. 发动机的结构导致只能采取点燃式而不能采用压燃式， 即只能用汽油作为燃料而不能用柴油。 3. 由于转子发动机采用偏心轴，导致发动机振动较大。 4. 功率输出轴（主轴）位置高，不利于整车布置。 5. 转子发动机的加工制造技术高，成本比较高 二、往复式发动机的工作原理 四冲程发动机是指曲轴转两圈（720°），活塞往复运 动 4 次完成一个工作循环的发动机。汽油机是将空气与 汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被 吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高 压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动， 通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油 机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成 一个工作循环。 l）进气行程。 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进 气门开启，排气门关闭，曲轴转动 180°。在活塞移动过 程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸