柴油电控培训共轨压力调节阀的检修.pptVIP

学习情境 3 — 3.1 共轨压力调节阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 学习情境 3 ：执行器的检修 项目 3.1 ：共轨压力调节阀的检修 学习情境 3 — 3.1 共轨压力调节阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 共轨柴油机主要的执行器有： 共轨压力调节阀和喷油器电磁阀，而国Ⅲ柴油机单 体泵系统由于采用了机械式喷油器，因此，执行器 只有电控单体泵电磁阀。 学习情境 3 — 3.1 共轨压力调节阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 共轨压力是共轨系统的重要参数之一，目前，国 内生产的国Ⅲ共轨柴油机，共轨压力都是可调节的 （第一代 Bosch 共轨系统，共轨压力是固定值，不 可调节）。 一、共轨压力调节阀检修 （一）共轨压力调节阀的结构及工作原理 ECU 根据加速脚踏板位置传感器、空气流量传感器、 凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等的信号，确 定高压共轨内的燃油压力（喷油器的供油压力，简称 共轨压力或轨压），通过占空比信号（ PWM ）调节共 轨压力调节阀控制共轨压力，并通过共轨压力传感器 的反馈信号， ECU 实现对共轨内的燃油压力闭环控制。 学习情境 3 — 3.1 共轨压力调节阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 1. 共轨压 力调节阀的 安装位置 燃油压力 调节阀可以 根据需要， 安装在共轨 上或高压油 泵上，如图 1 所示。 一、共轨压力调节阀检修 （ a ） GW2.8TC 柴油机共轨压力调节阀安装在高压油泵上（进油调节） 图 1 燃油压力调节阀的安装位置 学习情境 3 — 3.1 共轨压力调节阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 一、共轨压力调节阀检修 （ b ） D4EA 柴油机共轨压力调节阀安装在共轨上（高压调节） 图 1 燃油压力调节阀的安装位置 学习情境 3 — 3.1 共轨压力调节阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 一、共轨压力调节阀检修 （ c ）依维柯索菲姆 8140-43 柴油机压力调节阀安装在高压泵上（高压调节） 图 1 燃油压力调节阀的安装位置 1. 气缸； 2. 三瓣凸轮； 3. 带调整垫片的进油阀； 4. 球形出油阀； 5. 活塞； 6. 泵轴； 7. 低压燃油； 8. 高压燃油输出口； 9. 燃油回油； 10. 安全阀（断油） 学习情境 3 — 3.1 共轨压力调节阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 2. 燃油压力调节阀油压调节方式的比较 （ 1 ）高压端压力调节 参考图 1 （ b ）、（ c ）， 高压油泵产生的高压油送至 共轨 ， ECU 根据相关传感器的信号，确定高压共轨内的 燃油压力，通过占空比信号（ PWM ）调节燃油压力调节 阀控制共轨压力，将多余的燃油卸掉，回流到油箱。 该种共轨压力的调节方式，会 造成部分燃油的不必要 压缩，造成发动机的功率耗损，燃油温度的提高 。 上述共轨压力的调节方式在我国生产的国Ⅲ柴油机 已很少采用。 一、共轨压力调节阀检修 学习情境 3 — 3.1 共轨压力调节阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 （ 2 ）进油端压力调节 参考图 1 （ a ）， 输油泵送来的低压油，经过计量，然后 送到高压油泵的柱塞，产生高压，再送至共轨 。该种共轨 压力的调节方式，避免了燃油的不必要压缩，因此， 目前 得到广泛的采用 。采用进油端压力调节时，燃油压力调节 阀一般称为 燃油进油计量（比例）电磁阀。 一、共轨压力调节阀检修 学习情境 3 — 3.1 共轨压力调节阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 3.Bosch 共轨系统压力调节阀（高压调节）的工作原理 调压阀的作用 是根据发动机的负荷状况调整和保持共轨 中的压力。当共轨压力过高时，调压阀打开，一部分燃油 经集油管流回油箱 ; 当共轨压力过低时，调压阀关闭，高压 端对低压端密封。 BOSCH 电控共轨系统中的用于高压调节的压力调压阀 ( 图 2) 有一个固定凸缘，通过该凸缘将其固定在供油泵或者共 轨上。电枢将一钢球压人密封座，使高压端对低压端密封。 为此，一方面弹簧将电枢往下压，另一方面电磁铁对电枢 作用一个力。为进行润滑和散热，整个电枢周围有燃油流 过。 一、共轨压力调节阀检修 学习情境 3 — 3.1 共轨压力调节阀的检修 威海职业学院