真空井点降水联合等载预压在桥坡路基加固中的对比试验研究.docx

真空井点降水联合等载预压在桥坡路基加固中的对比试验研究 第 23 卷第 15 期 2004年 8 月 岩石力学与工程 ChineseJournalofRockMechanicsandEngineering 23(15):2579~2584 Aug.,2004 真空井点降水联合等载预压 在桥坡路基加固中的对比试验研究 汪中卫宰金璋 (同济大学地下建筑与工程系上海 200092) 摘要通过对真空井点降水联合等载预压这种加固新方法在加固过程中土体应力 路径特征 ,加固影响深度及加固 后的土体固结变形机理的分析 ,揭示了在该加固方法条件下地基土中应力变化及 其相应的变形规律 ,并与注浆加 固进行土体物理力学指标和工后沉降对比 ,从而闸明了该方法在桥坡路基加固中 较传统注浆加固方法更具有合理 性与经济性 . 关键词土力学 ,真空井点降水 ,有效应力 ,应力路径 ,影响深度 ,固结沉降 分类号 U443.1 文献标识码 A 文章编号 1000?6915(2004)15-2579?06 RESEARCHoNCoMPARATIVETESTSoFREINFoRCEMENTFoR BRIDGE.SLoPESUBGRADEBYV ACI 『]【MWELL —P0TDELTERG CoMBINEDWITHEQUALPRELOAD WangZhongwei,ZaiJinzhang (DepartmentofGeotechnicalEngineering,Tong]iUniversity,Shanghai200092China) AbstractBasedontheanalysisofstresspathcharacteristics,influencedepthofreinforcement andmechanismof consolidationdeformation.thispaperrevealsthecharacteristicsofstressanddeformationint hebridge?slope subgradereinforcedbyvacuumwell?pointdewateringcombinedwithequalpreload.Bycom parisonofthe settlementsdeterminedbyconventionalgroutingmethodandbyproposedmethod,itisprove dthattheproposed methodiSreasonableandeconomica1. Keywordssoilmechanics.vacuumwell?pointdewatering,effectivestress,stresspath,influe ncedepth, consolidationsettlement 1 前言 软土地区修筑高速公路 ,一方面由于路堤填土 较高,软土地基压缩性大 ,渗透性小,固结速度慢 , 其沉降稳定需要很长时间 ;另一方面由于经济发展 的需要 ,道路建设工期一般较短 ,以至在运营过程 中 ,道路的工后沉降常常大于规范允许值 ,尤其在 桥头接坡处 ,跳车现象普遍存在 .上海地区从 1988 年建成我国第一条高速公路以来 ,已陆续建成了许 多条高等级公路 ,但桥坡沉降问题 ,至今尚未完满 解决 .龙东大道是浦东国际机场的市政配套工程 , 做好桥坡路基加固 ,消除跳车现象 ,对保障将龙东 大道建成与浦东国际机场相称的高水准工程具有重 要意义 .在龙东大道已全面开工的现实条件下 ,为 探索有效 ,可行的桥坡路基加固技术 ,经专家论证 , 2002年 11月 7目收到初稿 ,2003年 1月15目收到修改稿 . 作者汪中卫简介 :男 ,3O 岁 ,现为博士研究生 .主要从事地基处理 ,深基坑工程等方 面的理论与应用研究工作 ?E-maihwzw_ ernail@sohu.corn. ?2580?岩石力学与工程 2004 证 选定龙东一远东立交桥 B 匝道与 G 匝道进行桥坡路 基加固方法的初步对比试验研究 . 2加固试验段施工方法简介 试验段选在龙东一远东立交桥匝道口 ,其地基 土的物理力学性质指标见表 1. 立交桥桥坡填土高度约3.3m,纵向坡度为2%, 路面宽度约13m.各试验段平面位置如图1所示. 图 l 试验段平面位置 Fig.1Planoftestarea 在立交桥 B 匝道的龙东段桥坡 (BK0+223 BK0+235) 和远东段桥坡 (BK0+506~BK0+522) 采用压密注浆技术对路基进行加固 .其中 ,龙东段 注浆深度为12m,远东段注浆深度为10.85m,由 于注浆时桥坡填土两侧均已建成挡墙和防撞墙 ,为 防止注浆使挡墙和防撞墙发生平移和转动 ,