企业管理创新成果10-17年成果案例 - 11 南车株洲电力机车研究所有限公司.docVIP

- 基于战略协同的跨国并购与整合 南车株洲电力机车研究所有限公司 前言：南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称南车株洲所）始创于1959年，其前身是铁道部株洲电力机车研究所，现为中国南车股份有限公司的全资子公司。50多年来，南车株洲所始终坚持科技先导、创新经营的发展思路，从计划经济体制上由政府拨款维持，到1984年自断“皇粮”获取发展的“第一桶金”，再到实现年销售收入过亿元、过十亿元、过百亿元的“三级跳”，该公司已形成了以“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子器件”四大板块为主导的产业布局，拥有境内外三家上市公司、两个国家级企业技术中心、两个企业博士后科研工作站、两家外资合资公司，并在美国密歇根、英国林肯设有技术研发中心。公司具备强大的自主研发与创新能力，在近万名员工中，专业科技人才占70%。其中，博士、博士后60人，硕士研究生607人，技术研发人员工程师以上2021人。同时，构建了在轨道交通装备牵引传动与控制系统领域的自主创新研发平台，拥有电气系统集成、变流及其控制、车载控制与诊断、电力电子器件、高分子复合材料工程化应用、列车运行控制、风力发电装备集成及关键部件、电动汽车整车集成及关键部件、工程机械及其电气控制、通信与信息化应用等十大核心技术，具备同步实现设计、制造与试验平台的核心竞争优势。 一、基于战略协同的跨国并购与整合背景 电力电子技术是二十一世纪最具活力的高新技术，也是建设创新型国家、推动国民经济发展的重要支撑技术之一。在国家政策发展方向的指引下，南车株洲所打造具有核心竞争力的世界级功率半导体产业虽然具备了良好的基础条件，但是面对全球经济一体化、市场竞争日趋激烈的新形势，公司还有很长的一段路需要走。 （一）绝缘栅双极晶体管是新型电力电子的核心主流器件 1、电力电子技术发展的“三大”历程 电力电子器件又称作开关器件，器件的工作过程就是能量过渡过程，其可靠性直接决定着系统装置的可靠性。1958年美国通用电气研制出世界上第一个工业用普通晶闸管，这标志着电力电子技术的诞生。电力电子技术的发展，大致可分为三个阶段。第一阶段是六十到七十年代晚期。那时，各种类型的晶闸管和大功率晶体管有很大的发展，属于双极性半导体产品占主导地位的年代，应用领域以工业应用为主，包括电力系统，机车牵引等。第二阶段是八十年代初到九十年代，由于功率MOSFET的兴起，使电力电子步入了一个新的领域，为近代蓬勃发展的通信、电脑、消费电器以及汽车产业提供了新的活力。二十一世纪前后，功率半导体器件的发展又进入了第三阶段，即和集成电路结合愈来愈紧密的阶段，IGBT（绝缘栅双极晶体管）等全控型器件研制成功并开始得到普遍应用。在电力电子行业，一般是一代器件决定一代电力电子技术。作为当前新型电力电子领域的核心主流器件，绝缘栅双极晶体管（简称IGBT）不仅集高频率、高电压、大电流等优点于一身，而且应用领域广泛，在国际上掀起了电力电子技术的“第三次革命”。因此，具备高端IGBT技术便意味着公司占领了功率半导体技术的制高点。 2、我国电力电子产业的“尴尬”现状 当前，以IGBT为代表的第三代电力电子技术和装置已广泛地应用和渗透到了国家能源、环境、装备制造业、交通运输、国防等众多的重要行业领域。然而，由于进入门槛很高，资源投入很大，IGBT技术长期以来都一直由国外少数几家知名公司所掌握。与国外先进技术相比，中国至少要落后15年。目前，市场上国产器件仍停留在第一代晶闸管水平上。第二代全控型器件（如 GTO和 GTR）尽管在“八五”期间国内曾有技术引进，但终未形成产业化规模和广泛应用。而第三代场控器件（如功率MOSFET，IGBT，IPM等）还处在起步阶段，几乎一片空白，不仅产品器件全部依赖进口，国内市场也已全部被国外产品所占领。 （二）实现企业战略目标，打造核心竞争优势的需要 长期以来，南车株洲所牢牢占据了我国轨道交通牵引传动系统领域核心技术的领先地位，也是我国最早研发并具备电力电子器件原始创新和产业化能力的主要单位。早在上世纪六十年代，该公司就参与设计生产了中国第一代“韶山1型”电力机车，首次成功将半导体整流装置代替引燃整流装置，从此，开启了国产电力机车电力电子的新时代。1985年，南车株洲所从美国西屋公司引进全套半导体烧结工艺，并在消化吸收的基础上于2000年自主开发了全压接技术和GTO（门极可关断晶闸管）器件技术，产品广泛应用于中国交直传动电力机车及内燃机车上，市场占有率超过70%。进入二十一世纪以来，南车株洲所在电力电子技术领域取得了长足的发展和进步。2006年，公司成功研制出4000A/4500V非对称型IGCT（集成门极换流晶闸管）及配套用的快速恢复二极管，使我国成为世界上第三个拥有IGCT技术的国家。这项技术不仅达到了国外唯一IGCT供应商—