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【MBA教学案例】鲁辽甩挂 ——驶往物流蓝海的新航线（三） 六、发展的助力 鲁辽甩挂以其创新的陆海甩挂模式，凭借高效率、低成本、更安全的服务体验，不仅在传统物流竞争者中独占鳌头，即使在同类型甩挂运输行业里依然具有独特优势。 政策扶持 鲁辽甩挂作为国家甩挂运输工作的试点单位，享有特殊的扶持甩挂运输发展政策。 鲁辽甩挂自成立以来，在开展陆海甩挂运输试点和甩挂运输站场建设上不断得到政府的政策支持，分别得到ft东省交通厅600万元渤海湾甩挂运输场站建设补助资金、交通运输部538万元陆海甩挂运输试点补助资金，同时免除了二次维护竣工检测与交强险的缴纳。而在牵引车和挂车购置上，ft东省政府分别按照4万元/台和2万元/台的标准给予补助。 鲁辽甩挂同时享有国家给予的专项资金补贴，主要补贴范围为甩挂场站建设、甩挂运输车辆、设备购置和信息化平台等。 到目前为止，鲁辽甩挂已经获得国家各项资金补贴合计1178万元。这些资金在很大程度上缓解了公司成立初期长期亏损的窘境，使鲁辽甩挂成功渡过企业初始期的困难阶段。 得天独厚的配套资源 打捞局港口拥有长达1000米的码头岸线，5个泊位，可同时停靠滚装船5艘，万吨级货船1艘，目前为大连航运集团代理5艘客滚船，每日进出港滚装船各5艘，港口客滚船年吞吐量为：车辆20万辆，旅客近100万人次。 港口配有多种装卸机械设备，针对甩挂运输转运过程中集装箱转运装卸和甩挂运输大宗货物转运的需要，购置有多台大吨位起重机与重型叉车。缩短了甩挂运输车辆之间进行大宗货物转运的装卸货时间，提高了甩挂运输作业的车辆使用效率。 打捞局同时依托自有土地资源的优势，拥有占地面积20余万平方米场地。经多次投资建设，现拥有物流仓储区达9万多平方米，并配备了监控、避雷设施及保安人员。此后，再次投资6000万元建成7万平方米场地作为临港制造场地。 打捞局港口拥有专业技术人员与服务人员200余人，具有14年滚装代理及港口经营服务工作经验，在滚装运输代理过程中与20多家大的物流运输公司建立了长期的合作关系。 鲁辽甩挂作为打捞局全资子公司，可直接共享港务处的港口资源。在货运旺季舱位紧张时，甩挂车辆享有优先登船的权利；此外通过港口，也更容易与船务公司建立合作关系，获得各种优惠，达到互利共赢。 通过享有上述得天独厚的配套资源，鲁辽甩挂可以长期与船务公司保持良好合作，保证货物运输的及时与便利，保持在同行业中的独特优势。 优越的地理区位 打捞局码头进出港交通十分便利，毗邻“同三”高速路零点立交桥，完全绕开市区限时影响，可全天候进出港区。在地理位置上，处于ft东半岛与辽宁半岛的枢纽地位，烟台至大连航区是渤海湾最具生命力的海上黄金通道，两地直线距离89海里，是渤海滚装航线的典型代表，在东北与内地的货物流通和人员流动中起着重要作用，发展海上滚装甩挂运输条件得天独厚。 为配合中日韩三国自贸区建设，中韩陆海联运甩挂运输试点工作已经在ft东的青岛、烟台、威海、日照四市与韩国的仁川、平泽等城市间开通运行。但由于受到各种条件的限制，运行状况不甚稳定，需要进一步调整。特别是烟台，是韩国在华加工制造业的重要基地，工业零部件、产成品以及农副产品、水产品加工及进出口贸易发达，双方物资交流频繁，尤其适合于陆海联运甩挂的运输方式。 鲁辽甩挂依附于烟台及打捞局港口的交通要塞，这是同业竞争者无法复制的无形资源。 七、未来发展方向 渤海陆海甩挂运输模式的试点，为鲁辽甩挂带来意想不到的经济效益。但如何进一步推动陆海甩挂运输的前进，如何在发展中解决问题、寻找机遇开始成为公司上下普遍关注的一个问题。 搭建信息平台 甩挂运输作为一种先进运输组织方式，其发展应用程度离不开信息化的支持。 鲁辽甩挂参与的渤海湾甩挂物流信息平台将围绕“一站三平台”（一站即环渤海物流信息网站，三平台即物流信息与电子商务平台、企业物流管理平台、政府物流管理与数据管理平台）分三期进行开发。 “一站三平台”上线运行后，货主、车主双方供需信息可实现即时发布，过海驾驶员也可通过网上、电话实现订票。信息交易平台及物流信息网启动运营后，在全面吸纳生产企业、物流企业加入的基础上，充分利用信息交易发布厅、信息交易平台等有形、无形网络优势，将会员物流企业、货代企业、驾驶员等物流资源有机结合起来，促进鲁辽甩挂货物有序、快捷流动起来。从目前积极地从过海货物中寻找适合陆海甩挂运输的大宗货源，到日后有针对性地从货物源头的生产制造企业入手，逐步用甩挂运输代替整车滚装，推动公司业务数量与质量的同步飞跃。 做好甩挂专用船舶论证 目前，渤海湾烟大航线现行滚装运输采用客、货混装的方式，旅客不能得到有效的安全保障，且无法解决危险品无法通过客滚船运输的问题。如今鲁辽甩挂正积极寻求适合渤海烟大航线的货运专用滚装船舶。力争早日确定船舶购置方案，并进入实质运作。 日后新上线的货运专