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突发性大客流 突发性大客流 突发性大客流 突发性大客流控制应急方案 组长：陈铭 组员：陈华钊，赵翔，梁鸿 编制目的 1.为提升应付地铁营运突发大客流事件的处理能力， 将突发大客流事件造成的影响降到最低限度，保证地铁安全营运，特编制本方案。煉颍拦穷挝詁揽钳璣淥繆诜綹谟设。 2.合用范围 本方案合用于地铁车站发生突发性大客流控制的应急处理。 3.定义 车站大客流：往常状况下，当车站客流达到车站容纳量的 70%以上时，以为车站发生大客流。 4.等级分类：依据各车站运能，依照大客流可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、行车中止时间、人员伤亡及财富损失等状况，区分为一般级、较大级、重要级三个等级。颼鷦鳩鹁顏厂砚蠼蘭黷萝慘糴榮诚。 1）一般级即Ⅲ级突发大客流，是指站台较拥堵，地铁营运次序未遇到较严重影响，经过车站及邻站增援可以处理的突发大客流。绯义贛蕷圹亚区岂緞挾鴰剄瓏诣餍。 2）较大级即Ⅱ级突发大客流，是指站台、站厅都较为拥堵，地铁营运次序遇到必定影响，以地铁企业为主可以处理的突发大客流。讼绪慪鱿场褛镬灄繆户趕萧躦鍥箪。 3）重要级即Ⅰ级突发大客流，是指站台、站厅和进出口都较为拥堵，估计持 续超出 30 分钟以上，地铁营运次序遇到严重影响，可能或已经造成人员伤亡、财富损失等结果。 应急处理 5.1 信息报告 5.1.1 信息报告内容 （ 1）报告人单位、姓名、岗位； （2）事件发生时间、地址等； （3）突发 大客流形成原由、规模、已采纳的举措； （ 4）人员伤亡、设备破坏状况。 突 发性大客流控制应急方案 5.1.2 信息通告流程 依据《应急信息报告规定》中有关规定进行报告。 5.2 方案启动 发生Ⅲ级突发性大客流时，由调动部值班主任进行协调办理， 不启动本方案。 发生Ⅱ级或Ⅰ级突发性大客流时， 由调动部值班主任视状况启动 该应急方案。 5.3 组织机构及职责 5.3.1 指挥机构及职责 指挥机构 总指挥：分企业总经理 副总指挥：分企业 副总经理 成员：综合中心主任、调动部部长、值班主任。 职责： （1）根 据现场实质状况，公布营运调整方案； （ 2）与属地公安部门保持协调； （3） 下达有关方案的指令； （4）对外信息的公布； （ 5）组织检查与善后办理工作。 5.3.2 现场处理机构及职责 现场指挥：站务中心主任 成员：站务部部长、站长 职责： （1）组织人员控制现场客流； （2）报告现场准备状况； （3）实时向指挥机构提出营运调整的建议； （ 4）负责现场营救方案的详细履行工作。 5.3.3 暂时现场指挥与指挥权移交 现场处理机组成员抵达现场前， 由所在车站讴缔鱘痉闺笺录鉛縊異艦緞锤萬暫。 值班站长担当现场指挥， 负责现场应急抢险指挥工作， 待现场指挥或其指定人员抵达现场后，暂时现场指挥将现场指挥权交接给现场指挥， 并由现场指挥全权负责现场处理机构应急抢险指挥工作突发性大客流控制应急方案齊瓚縈驢氽脉壚锣灝鑑懑训纵廄莲。 5.4 先期处理 5.4.1 当发生突发性大客流时， 车站要实时认识清楚产生突发客流的原由、规模，可能连续畲炼鲲蝈醫壞绷闱挢饮鱍脓访讒夾。 的时间。 5.4.2 依照《应急信息报告规定》的要求进行报告。 5.4.3 车站利用广播系统仔细做好宣传，实时组织人员保持车站次序，增设兑零 点。 5.4.4 值班站长实时组织驻站各部门职工参加控制客流，同时通知驻站公安，通知行车值班员向行车调动报告，恳求组织机感人员增援。箩觉箦贱辔顳鹇纶欢踐诌黷颉测惬。 5.4.5 站台拥堵时，值班站长立刻委派人员到站台保持候车次序， 利用广播宣传，先让下车出站的乘客出站， 再放搭车的乘客进入站台， 控制进站的乘客人数。 注意站台边沿乘客的动向；向行车调动恳求备用车上线，运送站台滞留乘客。飕猎爐鋟麩黿恳鴉鰱倫譫牆垆掼業。 5.4.6 应急处理原则 处理突发性大客流依照 “安全第一、 分级控制、合理指引、实时分散”的原则。控制客流应依照“由下至上、从里到外”的原则。領蟶沩迳鋟殚跸凫癢劳擬协鲎聽綿。 5.5 应急响应 5.5.1 指挥机构响应 Ⅲ级突发性大客流发生时， 由调动部值班主任进行协调办理，不启动本方案。 发生Ⅱ级或Ⅰ级突发性大客流时， 调动部值班主任视状况请示启动应急方案，指挥机构和现场处理机构自然建立，成员赶赴指定岗位。褻涝双钛敗單饺顙艤乱僅魎撐蕢頃。 5.5.2 调动响应 CCTV 进 5.5.2.1 行车调动接到车站报告后，立刻向当班值班主任报告，并经过 行客流监督。 5.5.2.2 值班主任认识状况后向当值调动宣告进入车站大客流办理状态；视状况决定调整营运。 5.5.2.3 环控调动注意察看客流状况，增添站内新风量。 5.5.2.4 电力调动增强对各变电所运转状况的检查。 5.5.2.5 值班主任向分企业领导报告。 5.5.2